パジェロに乗っている者です。 世間ではランクルプラドとパジェロではプラドの方が格上でパジェロの方が下に見られている気がします。

Question

確かにプラドは高級でパジェロはその半額くらいで買えてしまいますが、自分はマニュアルに乗りたくてパジェロを買いました。
自分からすればオートマのプラドの方がヒヨっていて格下だと感じてしまいますが考え方が昭和でしょうか？
やはり、今はマニュアルはダサい時代でしょうか？
自分は30歳のおっさんですが、ご教授いただけますと幸いです。

Answer 1

＞世間ではランクルプラドとパジェロでは
＞プラドの方が格上でパジェロの方が下に見られている気がします。

いいえ。そんな事は決して無いと思います。
なぜなら、2014年4月に日本経済新聞『私の履歴書』を連載したトヨタ元社長の豊田章一郎が自社製品「ランドクルーザー」を述懐した連載回で、
1950年代の防衛庁への入札で、当時の三菱重工業（現:三菱自動車工業）や日産自動車にトヨタ自工が負けた、不動の史実には一切ふれていないからです。

以上のとおり、三菱ジープの系譜を持つパジェロ（パリ～ダカールラリー総合優勝の連覇を果たした実績もあります）の方が、格上なのでしょう。

つまり、本当の意味で『格下』なのは、ランクルプラドの方でしょうね。
車両価格が高めなのは、二代目パジェロが上級乗用車に匹敵する装備充実路線により1990年代の日本国内市場で不動の地位を固めた成功例をトヨタが二次利用しているだけではないでしょうか？
また、プラドは確か海外で『LEXUS GX（LXの下級車種）』を名乗っており一時期、日本国内にも販売していました。
そもそも「ランドクルーザー」という名前自体、英「LANDROVER」社のパクリではないのでしょうか！？

【参考資料】『三菱・ジープ』概要の項目より
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97#%E6%A6%82%E8%A6%81

＞太平洋戦争終了後、
＞誕生したばかりの警察予備隊はアメリカ軍から供与された兵器で
＞武装していた。
＞小型トラックの増備については、
＞ウイリス・オーバーランド・モータース社との提携による三菱ジープ、
＞日産・4W60型、トヨタ・ジープ BJ型による競争入札の結果、
＞三菱・ジープを採用することとなり、
＞1953年からCJ3A型のノックダウン生産が始まった。

＞その後は日本で生まれたモデルを加えて防衛庁（当時）以外にも
＞販路を広げ、独自の進化を遂げながら2001年まで販売された。

『三菱パジェロ』
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AD

質問者からのお礼コメント

ご丁寧な回答ありがとうございました

Answer 2

自分からすればオートマのプラドの方がヒヨっていて格下だと感じてしまいますが考え方が昭和でしょうか？
時代の流れでは・・ないかと
スポーツカー
今はATのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない
高性能な「日産 GT-R・スープラ・NSX」などは
ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するMTは用意していない

つまりMT車を選ぶ理由は
操る楽しさであり、情緒であり
「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」という
ドライバーの意地だったりする
これもまた、クルマが持つ魅力の本質に深く係わる

MT車は大量に売れる商品ではない
しかしそれがあることで
「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる