プリウスに乗っている人に質問です。 プリウスは、仕事の為平日は乗らないですが、土日しか運転出来ません。 しかし、1週間後にプリウスを乗ったら、バッテリーが上がったようで、エンジンがかからなくなりました。

Question

ディーラーに依頼をして、修理をして頂きました。
これで、14度目です。（1週間乗らなかった後、必ず起きます。）

でも、12ヶ月点検を頂いたのが2週間前です。オイル交換も済ませたし・・・。
点検にバッテリーの異常がないかどうか見て欲しいときつく言っておいたけど、「異常はありません」とのこと。
ハリブリット車の為、常に運転しなきゃ駄目でしょうか。

カーナビは、オフにしてあるし、キー自動開閉もオフにしてあります。
バッテリー上がりを防ぐ方法で考えられるものは全て実施しました。

私は、最後の手段として、プリウス売却を考えており、熱費が良い、小回りが利く（前のボティーが見える）の車を検討しています。
プリウス前の車は、三菱自動車のパジェロジュニアです。席が高く、上から見下ろせるので運転しやすかったでした。
また、出張続きで2ヶ月運転しなかったが、エンジンはかかりました。
どんな車があるのでしょうか？ハリブリット車はなるべく避けたほうが良いでしょうか？

宜しくお願いします。

Answer 1

満充電の状態にされたことのないバッテリーじゃないですか？
始動用のバッテリー(S34B20L)の補充電を試してみてください。

具体的には、ホームセンターに行ってバッテリー充電器を買ってきます。
急速充電はできなくて構いません。密閉式にまで対応した4000円前後のもので十分です。
車を使用する前の日の晩から、バッテリーを充電します。
(車庫内であれば車載のまま。車庫外であればバッテリーを下ろしてご自宅で。)

エンジンを掛けた状態で、始動用のバッテリーの端子に13.6Vが掛かっていれば正常です。
電圧が足りなければオルタネーターやレギュレータの異常が考えられます。

何度か補充電しながら使ってみて、それでもおかしかったら売却ですね。


ハイブリッドカーが本当に環境に優しいのかは疑問です。
バッテリーとモーターで重くなった上に、2種類のエンジンを使うわけですから
故障率は倍になります。ゴミになりやすいというわけです。
廃バッテリーの処分などの環境に与える影響の大きさなども気になります。
そもそも日本では、夏場はエアコン掛けっぱなしでしょ？メリットが考えられません。

シート位置が高い車といえば、トヨタではRUSHですね。
でももうトヨタ車は嫌いというのであれば、スズキのSX-4やエスクードをおすすめします。
先日SX-4に乗る機会があったのですが、燃費計が付いていて、街乗り実測13km/l走りましたよ。

質問者からのお礼コメント

皆さんのご回答がとても参考になりました。
良く検討して、今後のあり方を考えて頂きたいと思います。

Answer 2

以前所有していたクルマがやはり似た状況でした。が、さすがに一週間というのは短かすぎですね。

ウチの場合はオルタネーターの異常で、バッテリーにちゃんと充電されないことから起きるものでした。
まったく充電されないというわけではなかったのでそれなりにだましだまし使えましたが、寿命はいつも1年程度になってしまいました。
原因はオルタネーターと書きましたが、調べるとオルタネーター自体は正常なので、「どうもオルターネーターっぽい」という曖昧な診断で結局廃車するまでちゃんとした原因は不明のままで終わりました。

さすがに14回というのは異常ですので、どこかで漏電しているなどの原因があるのではないかと推測します。
ディーラーで対処が不十分であると思えるなら、トヨタのお客様相談室に電話すると良いですよ。
かなり特異な例ですので、メーカー側でも深刻な受け止め方をすると思われます。

本来であれば、ディーラー側がその特異な例を本社に上げて、症状の調査がなされるのが普通です。
私は以前、靴ひもがアクセルペダルにひっかかったと思われる状況での異常な加速を経験したことがあり、おそらくは私の過失のせいと思われる事柄ですが、ディーラー側が状況をホンダ本社に伝え、オートマチックについての調査検証が行われて、ミッションについての安全性を保証されたことがあります。

ハイブリット車とはいえ、エンジンを回して走るのには変わりありませんから、明らかに充電に関わる部分の異常であると考えられます。
まずはお客様相談室に相談されるのがよろしいかと思われます。

買い換えをなさるのであれば、ミニバンタイプや小型SUVタイプであれば座面が高く運転はしやすいかと思われます。
パジェロジュニアからであれば、トヨタのｉｓｔやホンダのCR-Vなどでしょうか。

Answer 3

釣りですね
こんなことは起きません。

Answer 4

私もプリウスに乗っています。
新車で購入して、３年になりますが、１度もバッテリー上がりをしたことがありません。
車を２台持っているので、１週間以上乗らないことも良くありますが、１度もバッテリーが上がったことがありません。
でも、乗り始めたら、ほぼ毎日、ガソリンがなくなるまで乗ります。（７００Ｋｍ以上）

土日のみ乗るということですが、どれくらいの距離を乗るのでしょう？
土日に乗ればいいわけでなく、バッテリーの充電に必要なだけ乗らないと意味が無いと思います。
（バッテリーの充電のこだけを考えれば）

走行距離が短いのであれば、そもそもプリウスが有効なのでしょうか？
毎月、１０００Ｋｍ以上走るのであれば、プリウスは有効な車ですが、
５００Ｋｍ以下なら、必要なのでしょうか？

毎月の走行距離が短いのであれば、燃費を気にする必要はないと思います。
そもそも、ハイブリッドの高価格の車両価格を、低燃費でカバーできない。

普通の車に買い換えた方が、いいのではないですか。