三菱 アウトランダーPHEV 「サイコーの相棒」のユーザーレビュー

サイコーの相棒

2022.6.5

総評

乗り味、装備品のデザイン等あらゆる部分に日産臭がプンプン匂いますが、
いい意味でいいとこ取りの一台と思います。
現状いくつかの不具合が見受けられますが新型車かつ初号特有と捉え今後ディーラーで対応してもらおうと思ってますが、走り始めるとソンナコトナイヨどうでも善くなっちゃいます。
デリコ同様かそれ以上に長く楽しく付き合っていきたい一台に出逢いました。

満足している点

走行性能、居住性、積載性等全てにおいて満足してます。電動車両のメリットもデメリットも知り尽くした三菱ならではの車作りと思いました。納車ニ週間で未だ遠出はしていないですが仕事の帰り道等で遠回りしたくなるようなどこまでもいつまでもはしっていたくなるような車です。乗り心地もとても20インチ履いている気がしないくらい良いです。

不満な点

最後列のシートがまだ未使用ですが一度だけ座ってみた感想はやや狭いかな。もう少し全長長くしても足回りに余裕があると完璧かと思いました、とはいえ年に一度も使うかどうかですが😅
デリカとの比較では収納が少なすぎや狭いのが気になる。デリカの車内に載せていたもの全ては全く居場所がないです。まっ、整理整頓のいい機会とも捉えられましたが。

デザイン

5

ダイナミックシールドは個人の好みで分かれると思いますが、他メーカーのように威圧的な感じはなくまたオリジナリティ溢れる顔つきは好きです。

走行性能

5

どこまでも、いつまでも走っていたくなります。通勤ではエコモードで充分、時折ダイヤル間違えてパワーモードに設定しようもんなら加速のスゴサニビックリするほどです。ダイヤル一つで色んな性格に変わるのは電動車ならではのなせる技ですね。

乗り心地

5

２０インチを履きこなす足回りは日産車のプラットホームだからか。これまでの三菱車にはない味わいです。

積載性

5

５名乗車モードなら自分には充分です。3列目出してもデリコより広い位かな。

燃費

5

2週間、約５００キロの電費は6.7km/ｋWh。これが良いのか悪いのかは不明ですが、自宅での夜間充電一回で100キロ走れるのを考慮すると悪くはないのかな。ちなみにガソリンメーターは1メモリも下がってません。

価格

5

走行性能と装備品を考えればコスパ最強と思います。一旦全額払った後に補助金という戻りがあると思うとオトクな気すらします。

故障経験

現状始動後10分くらいの間電費と燃費の表示モードで表示がバグったり、ドアロックをアンロックで一定時間放置すると起動しなくなる不具合があるものの致命的ではないので新車点検の際に申告して対処してもらうつもりです。