三菱 アウトランダーPHEV 「別物アウトランダー 名前はアウトランダーＰＨＥＶ アウトランダーと言う名前なだけで中身はガソリン車のそれとは別物な車なのにｻﾌﾞﾈｰﾑの様なＰＨＥＶだ」のユーザーレビュー

別物アウトランダー 名前はアウトランダーＰＨＥＶ アウトランダーと言う名前なだけで中身はガソリン車のそれとは別物な車なのにｻﾌﾞﾈｰﾑの様なＰＨＥＶだ

2013.3.4

総評

別物アウトランダー
名前はアウトランダーＰＨＥＶ
アウトランダーと言う名前なだけで中身はガソリン車のそれとは別物な車なのにｻﾌﾞﾈｰﾑの様なＰＨＥＶだけではコマーシャリング的なパンチが足りない気もします。
ある意味それだけ特別感のある車も作れるシステムな訳でもし企業に潤沢な資金があれば専用車を作って派手なコマーシャルをした方がよっぽど商売になるなぁ～と…
ミラージュの宣伝も。。。乗ってミラージュって（悲）
とにかくアウトランダーＰＨＥＶ電気で走ってる時間が長いです、季節によるのでしょうけど往復６０キロ内ならエンジン使わないで通勤できそう。
モーターのおかげで静けさを手に入れてます。
車のノイズを消すのに高級車を作ってるメーカーはかなりのコストや研究費を費やしてるのですが三菱さんは副産物で苦手な部分の静けさを手に入れてます（笑）
でも　こと「静かな車を作る」ってこういったホームラン的な機械的な研究者の技術の結晶ではない、お客側に立った部分の目立たない研究なのでやはり副産物で手に入れた静かさでは別の部分の粗い部分がが目立って「ああ！もったい！！」思ってしまうぐらいです。
ガソリンのアウトランダーも試乗したのですが、ガソリン車の方は直進中のハンドルの左右１ｃｍぐらいの初期タッチがどうにも違和感があるのですがＰＨＥＶの方は気にならないぐらいになってます、あと　慣れないと　「ブレーキが甘い？」と感じる部分もありますけどこれは慣れ？なのかな・・・と　言うより改善できたらした方がいい？　のかもしれないですね、フェード気味な踏み心地です。
以前の三菱の先陣を切ったＧＤＩの技術みたいに投げ出さないでちゃんと育てて欲しいと切実に思います。

満足している点

久しぶりの三菱の技術力
写真で見るより実際の方が見た目が良い！
運転席周りは先代のアウトランダーよりも質感が高い

不満な点

三菱車全般なのですが　とくにＰＨＥＶは静かなだけに　エアコンのファンの音がやたら気なる（改善すべきだと思います）
車が静かなだけに　後ろからの立てつけの悪さのきしみ音とロードノイズが気になる
（音に対しては普通のガソリン車なら気にならない部分なのかもしれません）
後ろと前のドアの質感が異なる
ブレーキが少し甘い感じがする

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験