三菱 アウトランダーPHEV 「無骨な三菱らしい車」のユーザーレビュー

無骨な三菱らしい車

2017.8.14

総評

一泊二日の試乗キャンペーンで乗ってみました。

無骨な三菱らしく、一世代前の車（内外装のデザイン。装備面）
のような垢抜けない部分が多々ありますが、反面で非常に使いやすい。
良い道具感のある車です。

満足している点

・運転しやすい。
角張っていて見切りが良く、視界も良い。
窓の小さな最近のコンパクトカーより圧倒的に運転しやすいのが
意外でした。大きな車体ですがすれ違いも苦になりません。

・モーターのみでの走行感覚。
まさに電気自動車。低速から大柄なボディを物ともせず軽快に走らせます。
この感覚に慣れてしまうとエンジンがかかるとがっかりしてしまう。

・オートハイライト。
遠くに車が見えた時点でハイライトが下向きになります。
これは素晴らしく便利。

・マルチアラウンドモニター。
これは素晴らしく便利。狭い場所での駐車も苦になりません。

不満な点

・デザイン。
このコテコテのデザインはちょっと受け付けません。
前の形の方がよほどまとまりがあって良かった。

・モーターのみでの航続距離。
エアコンを使っての実走で30キロ前後というのは短い。
日常はモーターのみで走り、休日はガソリンを使っての遠出というのが
PHEVのコンセプトでしょうが、エンジンが動き出すと充電スタンドを
探してしまうのが人間というもの。100キロ走れば文句なし。

・充電時間。
80％充電（一回の充電時間）まで30分。リーフより電池容量は少ないはずなのに
80％までの充電時間が同じというのは少し首を傾げる。

・充電中何も出来ない。
リーフはエアコンやマルチメディア関連は使用できたので、
ここは改良して欲しい。

・ACCの制御。
非常に便利な装備ですが、急加速、急停止など、
少々怖い場面に何度か遭遇しました。これでは安心して使えない。

・ブレーキホールド。
便利な装備ですが、いちいち車に乗る度に設定が必要なのが面倒。
基本はオートブレーキがかかる設定にして欲しい。

・パワーウィンドウ。
フルオートが運転席のみと言うのは、値段を考えればない。

・純正ナビ。
これは最低ランク。ともかく使いづらい。
特に、ルート上の充電スポットを検索する機能はあるものの、
詳細な情報が提示されないので行ってみて営業時間外というのが何度もあった。
PHEVなのだから、一発でスポットを検索出来るボタンの設置と、
詳細情報くらい提示されるべき。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験