三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (31ページ)

乗るのが楽しい車

2017.3.12

総評

とても気に入っています。不満な点は当然ありますが、その点を十分上回る静粛性があり、帰宅時にエンジン音がしないということは最高です。日々乗ることが楽しい車です。

満足している点

１　電気で走っていると、とにかく静か。チャージモードと暖房使用時の時のエンジン音も走行中は気にならない。 ２　大きさの割に鋭い加速 ３　大きさの割に小回りが利く。

不満な点

１　ハンドルヒーターの範囲が好みより下すぎて小指と薬指しか温まらない。（カタログを見て、購入前に予測済み） ２　チャージモードと暖房使用時に、発進する際にアクセル開度によってはエンジン音がうるさく感じる...

乗り心地

-

技術の結集

2017.3.7

総評

走行については素晴らしいのひとこと。スポーツカーのような加速は1.9tの車体重量を感じさせない軽快な走り。ガソリンエンジンは高速以外では普段はほぼ発電機としての役割で基本的には電気で走るんですね。長い距離...

満足している点

モーター駆動による発進時の力強さが素晴らしい。加速もスムーズです。モーター音もカッコいいし取り回しも楽です。視界は高めでサイドミラーも大きく、運転していて楽ですね。上のグレードになるとレザーシートなどある...

不満な点

オーバースペックかもしれませんが、輸入車に比べるとホスピタリティというか細かい気の利いた機能が少ないので、これらがあるともっと良いと思いました。自動防眩ミラーとか、メルセデスのレーダーセーフティのような機...

乗り心地

-

もうすぐ1年

2016.12.20

総評

全体的には良い車です。70点もあれば100点もあるような車ではなく、1個1個が90点という感じですね。

満足している点

静かで、乗り心地がよい。おおきな不満はないです。

不満な点

標準ナビがしょぼい。 とにかく遅い。　ルート検索が遅い。テレビを使用するとナビが止まる。再度ナビに復帰後の現在地検索が遅い。あとは時計がついてないとか、サイドブレーキが手動とか細かい不満はあります。

乗り心地

運転席しか乗らないですが、不満はないです。 助手席ではちょっと横揺れするかなとは言われますが気にならない程度です。

親の車

2016.12.16

総評

親の車を運転させて貰える事があるので投稿しました。 オンリーワンな車なので、三菱はしっかりして欲しい。もっと売れるよ。

満足している点

・加速、燃費、使い勝手。 ・三菱らしくしっかりとした車作り。剛性はさすが。

不満な点

・特にない。

乗り心地

・三菱らしく、スポーティな乗り心地。2列目も乗り心地が良い。 ・振動は少なく、騒音も小さい。エンジンかかったのは車外からじゃないと分からない。

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

購入するか否か！？な試乗

2016.11.16

総評

MC前の中古車価格はかなり低い価格となっている。基本的な性能はそう変わらないことを考えるとお買い得なクルマだと思った。

満足している点

コンサバなスタイルとスコアを競うゲームのような面白さ。MC前のコンサバなスタイル。

不満な点

メーカーOPのルーフレールが欲しかった

乗り心地

-

三菱さんってすごいですね

2016.8.7

総評

　大満足の車でした。私の趣味（アメリカンV８の脈動と排気音を味わうこと）が変わったとしたら、そして国産車を所有してもよいという気持ちになったら、この車、間違いなく第１候補です。

満足している点

加速力。燃費。座席。

不満な点

　なかった。敢えて言えば、モーター駆動用のバッテリー。これもバッテリーである以上寿命があると思うのだが、交換時期や交換費用についてディーラーの方に聞いてもはっきりした返事は用意されていなかったことくらい。...

乗り心地

　今回特に感動したのが椅子。こんなに座り心地の良い車のシートは初めて。腰が全く痛くならない。長時間運転した後でも足に違和感がない。女房も同意見。

自分の個人的な感想♪ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

2016.7.14

総評

三菱の車はやはりこうでなくっちゃと思わせる１台。 現行三菱車であまり好きな車がない中で、試乗して気に入り親に薦めて買わせた車です(笑) 後期型になってドアが軽くなったように感じるし、閉めた時の音が...

満足している点

とにかく、三菱らしく剛性があってエンジンやモーターの味付けもスポーティーで楽しい車。

不満な点

後期型の方がかっこいい。

乗り心地

【足回り】 思ったより硬めの足回りはバッテリーによる重量増の対処だと思われる。 しかし、程よく動くため硬すぎると思わせない乗り心地である。 【静粛性】 静粛性はやはりPHEVである。 静かす...

アウトランダーPHEV、試乗。

2016.6.12

総評

三菱のこのところの報道のせいか、なかなか盛り上がってない感があるが、PHEVのSUVというコンセプトはなかなか斬新であることには変わりはないと思います。 ギラギラした高級感を求める方には向かないが、...

満足している点

○PHEV＋S-AWCのプレミアムSUVと言うコンセプトの新しさ。 ○MC後のデザインのかっこよさ。 ○内装の質感の高さ。

不満な点

○ちょい大きいかな。

乗り心地

乗り心地は硬すぎず、柔らかすぎず。高級車の乗り味かと思う。 ノイズもほぼ皆無。

1泊2日無料モニター

2016.6.10

総評

１泊２日間モニターをし、初日は神奈川県の市街地を乗り買い物で使用。２日目は富士サファリパークまで行き、サファリ内含め長距離を走ってきました。 いろいろある三菱自動車ですが、その中でもしっかり作られている...

満足している点

・外観がかっこいい ・電池だけで40キロ程度は走れる。 ・通勤や買い物などのチョイ乗りならばガソリンを消費しない。 　何日かエンジンを起動しないと強制的にエンジンがかかるらしいですが、 　遠出の時...

不満な点

・急速充電といっても３０分かかる。普通充電で4時間。 ・「ボヨンボヨン」する乗り心地が不快。 ・UVカット機能付プライバシーガラスとあるが、効果が皆無。眩しすぎるし、暑すぎる。 ・シートベルトのバッ...

乗り心地

これは微妙です。 段差を越えるとボヨンボヨン上下動が続きます。 妻も運転しましたが、同様の感触です。 車内はバッテリー走行がほとんどですので静かです。

やってきました

2016.5.20

総評

　これから走り込んてレポートします

満足している点

　噂通りの静かさと安定性 利便性も 　私は後期型より初期型が好きです

不満な点

　電池がもう少し大きいと 仕方ないですが

乗り心地

突き上げもこのくらいは許容範囲 とにかく静か

良い車と思えないんですが．．．(*_*)

2016.3.16

総評

PHEVはコンセプトに矛盾を抱えた車です．燃費を求めるなら小さい車の方がいいのに，大きい車を充電できるようにしてまで重い車を通勤に使うという点が． EV乗りなので，この車をわざわざ選ぶ意味がないこと...

満足している点

充電可能なハイブリッドで4輪駆動であること．このメカニズム以外に魅力に感じる点はなかったです． オプションで何万円も出すと家電が使える点．でも家電を使うだけなら蓄電池分の容量で充分．

不満な点

私はEV乗りなので，EV走行が50km以下というのは，実用上，充電の面倒さが際立ちます． 1日に20km以下しか走らないなら2日走れるからいいかもしれません． ドライビングポジションが決まりません...

乗り心地

硬くない．柔らかくもない． 静粛性；EV走行中の静かなのは当然．エンジン掛かってもそれほどうるさくない． 揺れがゆっくりなので子供が酔いそう． 後席がぶるぶる． 外国の高級車から乗り換える人がいる...

アウトランダーPHEV

2016.2.15

総評

是非一泊二日のレンタルを試していただきたい。 購入しない選択肢はなかなか出てこない車である。 こんな事を言いながら私は、購入していないのだが。笑

満足している点

この車は買って後悔しない車だ。 走りもよく、燃費も良い。 積載性にも優れていれば、乗り心地も良い。 極め付けに静粛性が本当に素晴らしい。 買わない手はない。

不満な点

ここまで褒めてきたが少し気になる点もある。 些細なことだが、エンジン始動時、使用時の音が雑音にしか聞こえない事だ。

乗り心地

但し、問題点もある。 足回りが少し収まりが悪い。 高速、峠を走る際に不安はない。自分の操作通りに動く。 それでいて快適性も高く疲れにくい足回りだ。 しかし、きつめの入力がダンパーに断続的入った時に...

少し乗っただけでもわかる良さ。

2016.2.11

総評

ここ数年試乗した中ではナンバーワンに良かったです。 高級だとか大パワーだとかそういうものとは違った、 現実的な生活に使われる実用車の意味で。 単純に「これでどこに行こうか」という“現実的な夢”が広が...

満足している点

乗ってまず静か。驚くほど静か。様々な要素からくる乗って安心。 家族みんなが満足できる車。どこをとっても極端な不満は出ないはず。 あ、いや内装はそこそこですが。十分許容範囲。 お父さんもお母さんも、乗...

不満な点

遮音性がすこぶる良いので、静かすぎること…。とくに信号待ち。 そこまで仲良くない人、カップルの喧嘩中、社員同士の移動とか。 ちょっと気まずいです。適当に音楽はかけたほうが良いでしょう。 世代が変わっ...

乗り心地

最初驚きました。当時XANTIAに乗っていて、 SUVなんてものに乗る機会もほとんどないため、 大昔親父の乗っていた段ボール箱みたいなデリカを思い出し、 豪快な乗り心地を想像してました。 ところが...

三菱らしくない三菱車

2016.1.13

総評

PHEVは市街地走行がメインのフィールドですね。パジェロは意外にもハイウェイクルーザーでした。高速での安定感、安心感はさすがです。そのかわり低速～中速の市街地ではバタつくことが多かった。対してPHEVはあ...

満足している点

次世代の車という感じでいろいろと賢いですし、それでいてコスパが高いと思います。このプラグインハイブリッドシステムを備えて、各種安全装備、機能装備でこの価格はすごいと思う。一般的に４００万は高額です。しかし...

不満な点

１００V電源は、この車が他のハイブリッドカーやPHV、EVと差別化できるポイントなわけだから、標準装備にしてほしい、とオプションを付けなかった今になって思う。

乗り心地

足回りが三菱らしくないと最初思うほど上質な乗り心地。「高級サルーンのよう」との評を良く見るが、あながち間違いではないと思う。ただ、走っていると三菱らしさもかなり感じる。ガシッと決めるところは決めてくれる。...

とにかく走る。とにかく静か。

2016.1.12

総評

まだまだ乗りこなさないと本来の良さはわからないと思いますが おそらく同クラスの日本車では最高レベルだと感じてます。 インテリアの派手さや豪華さは求めていないので、好みによりT社と比較されると思いますが...

満足している点

この車を乗りこなすには取説を熟読して日数が必要と感じてますが、そういう面も含めて楽しい（笑） とにかく静かで、走りが素晴らしいにつきます。 エクステリアがT社のような派手さじゃなく、上品な仕上りに感じ...

不満な点

特にないのですが、ひとつだけ感じたことは 充電口が車の右側に付いており、急速充電した数カ所ともバックでは反対になってしまった。 ケーブルの長さは足りるが車に接触しそうなため、頭から駐車したが車線的にバ...

乗り心地

D:5と比べると車高の違いから運転しづらい感覚がありますが とにかく静かであり、乗り心地は抜群です。

抜群の走行性能・安定感、静粛性、魅力的なPHEVシステム

2016.1.1

総評

ドイツ車から乗り換えて大正解でした。 魅力的なPHEVシステムを味わえます。 2015年7月のマイナーチェンジで エクステリア、サスペンション、ブレーキ、遮音性など変更・改善されてます。 一度試乗...

満足している点

リラックスして心地よく運転できる。 室内が非常に静かなので快適である。 スピーカーを変えたりデッドニングをすれば室内が移動するコンサートホールに変わる。 走行性能が優れているので安心感がある。 燃...

不満な点

インテリアがかなり古くさい。 サイドブレーキグリップ、シフトノブ、ペダルなどの質感・デザインがいまいち。 シートにポジションメモリー機能が無い。 ブレーキホールド機能が無い。 後部座席用のエアコン...

乗り心地

床下に200kgのバッテリーがあるため重心が低くフラットで安定感のある乗り心地を味わえる。 ドイツ車に引けをとらない安定感がある。 段差の乗り越えも不快ではなくスムーズである。 EV走行時は非常に静か。