三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (31ページ)

Geiger-Rチップ

2017.8.24

総評

思い込みなのか、何かしらの効果なのか、乗り始めは車が軽く感じる、暫く乗っていると慣れなのか、違いを感じなくなる

満足している点

走り出しが軽くなった様な気がします

不満な点

エンジンカバー等のせいでシリンダーヘッドが分からないので貼れず、エアクリーナーボックス外側に貼ったが、これで効果が出るか不安

乗り心地

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無骨な三菱らしい車

2017.8.14

総評

一泊二日の試乗キャンペーンで乗ってみました。 無骨な三菱らしく、一世代前の車（内外装のデザイン。装備面） のような垢抜けない部分が多々ありますが、反面で非常に使いやすい。 良い道具感のある車です。

満足している点

・運転しやすい。 角張っていて見切りが良く、視界も良い。 窓の小さな最近のコンパクトカーより圧倒的に運転しやすいのが 意外でした。大きな車体ですがすれ違いも苦になりません。 ・モーターのみでの...

不満な点

・デザイン。 このコテコテのデザインはちょっと受け付けません。 前の形の方がよほどまとまりがあって良かった。 ・モーターのみでの航続距離。 エアコンを使っての実走で30キロ前後というのは短い。...

乗り心地

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電気屋が作ったPHV

2017.7.2

総評

今のところ、本格（？）SUVのPHVとしての商品力は高いと思う。 特に、寒冷地でEVを使うには「エンジン」が無いと まともに暖房が使えないので「死活問題」になると思う。 また、平日は「短距離...

満足している点

EVユーザーならうなずく、「エンジンがあるから暖房が気兼ね無く使える」事。 試乗したのが7月なので、まったく体感できませんが・・・。 ラゲッジの床面が高いSUVなので「電動テールゲート」は、背...

不満な点

ISOFIXの装着に難有り。 アウトランダーPHVに限った事では無いが、過去・現在を含め、国産車ではアンカーがシートに埋もれている為、装着は「手探り」になる。 アウトランダーPHVに関...

乗り心地

総重量2トンを超えるので、細かい衝撃は重みで相殺されているが、大きく揺れはじめると止まらない。 特にロールの処理。 ロヤのマルチリンクも「教科書通り」。 ややロールセンターが低めに思...

もっと売れていいクルマ

2017.5.4

総評

もっと売れていいクルマ 三菱自動車のＣＭや販売戦略がヘタすぎるため 良さが伝わらない

満足している点

車重を感じさせない加速感 静かな車内としなやかな足回り ＰＨＥＶという最先端なクルマなのに”普通”に乗れること

不満な点

純正革ステアリングの肌触り ドアミラーで右前の死角が大きい

乗り心地

しなやか 少しバタつき感はある

こんなステキなサイトがあるなんて！

2017.4.16

総評

欠点も結構あるが一番理想的な車。現在販売されている車の中で一番いい車だと思う。

満足している点

燃費がよくて、パワーがあって、静かで広くて運転しやすくて4wdなところ。

不満な点

塗装がすごく弱い。（１か月もたたないうちに飛び石による塗装の欠けが２か所もできた。）電池がきれた時の坂でのパワー不足、停車時のエンジン音のうるささと振動、

乗り心地

静かで大変よいが、停車時にエンジンがかかっているとうるさい。

初PHEV

2017.3.22

総評

一言で言えば 「もっと未来な感じかと思ってた」 という印象。運転してみれば普通。尖ったところ、突出したところが無く、逆に作りこみの甘さは目立つ。総じて悪くはないのだが。 他人の車を一時的...

満足している点

車高が高めなので前方の視界は良好。 電気自動車らしさ満載。発電用に動くエンジン（踏み込めば駆動にも使われる）、回生ブレーキ等のエコ仕様の他、家電性も高い。 たぶん走破性能も高いのだろう。

不満な点

ドアミラーが巨大なのは後方確認には良いのだが、右折時の横断歩道等の巻き込み確認など、右前方下方向の視認性を阻害する。 走りにはあまり面白味が感じられない。

乗り心地

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乗るのが楽しい車

2017.3.12

総評

とても気に入っています。不満な点は当然ありますが、その点を十分上回る静粛性があり、帰宅時にエンジン音がしないということは最高です。日々乗ることが楽しい車です。

満足している点

１　電気で走っていると、とにかく静か。チャージモードと暖房使用時の時のエンジン音も走行中は気にならない。 ２　大きさの割に鋭い加速 ３　大きさの割に小回りが利く。

不満な点

１　ハンドルヒーターの範囲が好みより下すぎて小指と薬指しか温まらない。（カタログを見て、購入前に予測済み） ２　チャージモードと暖房使用時に、発進する際にアクセル開度によってはエンジン音がうるさく感じる...

乗り心地

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技術の結集

2017.3.7

総評

走行については素晴らしいのひとこと。スポーツカーのような加速は1.9tの車体重量を感じさせない軽快な走り。ガソリンエンジンは高速以外では普段はほぼ発電機としての役割で基本的には電気で走るんですね。長い距離...

満足している点

モーター駆動による発進時の力強さが素晴らしい。加速もスムーズです。モーター音もカッコいいし取り回しも楽です。視界は高めでサイドミラーも大きく、運転していて楽ですね。上のグレードになるとレザーシートなどある...

不満な点

オーバースペックかもしれませんが、輸入車に比べるとホスピタリティというか細かい気の利いた機能が少ないので、これらがあるともっと良いと思いました。自動防眩ミラーとか、メルセデスのレーダーセーフティのような機...

乗り心地

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もうすぐ1年

2016.12.20

総評

全体的には良い車です。70点もあれば100点もあるような車ではなく、1個1個が90点という感じですね。

満足している点

静かで、乗り心地がよい。おおきな不満はないです。

不満な点

標準ナビがしょぼい。 とにかく遅い。　ルート検索が遅い。テレビを使用するとナビが止まる。再度ナビに復帰後の現在地検索が遅い。あとは時計がついてないとか、サイドブレーキが手動とか細かい不満はあります。

乗り心地

運転席しか乗らないですが、不満はないです。 助手席ではちょっと横揺れするかなとは言われますが気にならない程度です。

親の車

2016.12.16

総評

親の車を運転させて貰える事があるので投稿しました。 オンリーワンな車なので、三菱はしっかりして欲しい。もっと売れるよ。

満足している点

・加速、燃費、使い勝手。 ・三菱らしくしっかりとした車作り。剛性はさすが。

不満な点

・特にない。

乗り心地

・三菱らしく、スポーティな乗り心地。2列目も乗り心地が良い。 ・振動は少なく、騒音も小さい。エンジンかかったのは車外からじゃないと分からない。

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

とても満足してます

2016.12.1

総評

とても満足してます、欲を言うと充電して100キロ位走ったらいいな。あとバッテリーの性能がいつまで維持出来るか心配です

満足している点

静かで速い、大きな音を立てて走る車が古く感じる。 あと燃費の良さ、4月.7月.10月は毎日仕事に行っていて給油してません。

不満な点

ワンタッチパワーウィンドが運転席だけ、サイドブレーキが昔の車みたい、できればスバルの車みたいな電子制御のボタン式にしてほしい、

乗り心地

コーナリングが良く、思った通りに車が動く感じ 小回りも利くしとても扱い易い

購入するか否か！？な試乗

2016.11.16

総評

MC前の中古車価格はかなり低い価格となっている。基本的な性能はそう変わらないことを考えるとお買い得なクルマだと思った。

満足している点

コンサバなスタイルとスコアを競うゲームのような面白さ。MC前のコンサバなスタイル。

不満な点

メーカーOPのルーフレールが欲しかった

乗り心地

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三菱さんってすごいですね

2016.8.7

総評

　大満足の車でした。私の趣味（アメリカンV８の脈動と排気音を味わうこと）が変わったとしたら、そして国産車を所有してもよいという気持ちになったら、この車、間違いなく第１候補です。

満足している点

加速力。燃費。座席。

不満な点

　なかった。敢えて言えば、モーター駆動用のバッテリー。これもバッテリーである以上寿命があると思うのだが、交換時期や交換費用についてディーラーの方に聞いてもはっきりした返事は用意されていなかったことくらい。...

乗り心地

　今回特に感動したのが椅子。こんなに座り心地の良い車のシートは初めて。腰が全く痛くならない。長時間運転した後でも足に違和感がない。女房も同意見。

自分の個人的な感想♪ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

2016.7.14

総評

三菱の車はやはりこうでなくっちゃと思わせる１台。 現行三菱車であまり好きな車がない中で、試乗して気に入り親に薦めて買わせた車です(笑) 後期型になってドアが軽くなったように感じるし、閉めた時の音が...

満足している点

とにかく、三菱らしく剛性があってエンジンやモーターの味付けもスポーティーで楽しい車。

不満な点

後期型の方がかっこいい。

乗り心地

【足回り】 思ったより硬めの足回りはバッテリーによる重量増の対処だと思われる。 しかし、程よく動くため硬すぎると思わせない乗り心地である。 【静粛性】 静粛性はやはりPHEVである。 静かす...

アウトランダーPHEV、試乗。

2016.6.12

総評

三菱のこのところの報道のせいか、なかなか盛り上がってない感があるが、PHEVのSUVというコンセプトはなかなか斬新であることには変わりはないと思います。 ギラギラした高級感を求める方には向かないが、...

満足している点

○PHEV＋S-AWCのプレミアムSUVと言うコンセプトの新しさ。 ○MC後のデザインのかっこよさ。 ○内装の質感の高さ。

不満な点

○ちょい大きいかな。

乗り心地

乗り心地は硬すぎず、柔らかすぎず。高級車の乗り味かと思う。 ノイズもほぼ皆無。

1泊2日無料モニター

2016.6.10

総評

１泊２日間モニターをし、初日は神奈川県の市街地を乗り買い物で使用。２日目は富士サファリパークまで行き、サファリ内含め長距離を走ってきました。 いろいろある三菱自動車ですが、その中でもしっかり作られている...

満足している点

・外観がかっこいい ・電池だけで40キロ程度は走れる。 ・通勤や買い物などのチョイ乗りならばガソリンを消費しない。 　何日かエンジンを起動しないと強制的にエンジンがかかるらしいですが、 　遠出の時...

不満な点

・急速充電といっても３０分かかる。普通充電で4時間。 ・「ボヨンボヨン」する乗り心地が不快。 ・UVカット機能付プライバシーガラスとあるが、効果が皆無。眩しすぎるし、暑すぎる。 ・シートベルトのバッ...

乗り心地

これは微妙です。 段差を越えるとボヨンボヨン上下動が続きます。 妻も運転しましたが、同様の感触です。 車内はバッテリー走行がほとんどですので静かです。

やってきました

2016.5.20

総評

　これから走り込んてレポートします

満足している点

　噂通りの静かさと安定性 利便性も 　私は後期型より初期型が好きです

不満な点

　電池がもう少し大きいと 仕方ないですが

乗り心地

突き上げもこのくらいは許容範囲 とにかく静か