中古車を買う中で今ガソリン車のアウトランダーとスバルのフォレスターで迷ってます。 おすすめがあれば教えて頂きたいです。お願いします。 ちなみに雪が降るところに住んでるので4駆は必須です。

Question

#フォレスター
#アウトランダー

Answer 1

先代のsj系フォレスターはターボ、ノンターボ共々事故率が低くて保険が安いです。

Answer 2

先代アウトランダーと現行フォレスターの比較ですかぁ。これは難しい。現行アウトランダーとの比較なら圧倒的にフォレスターなんですが。なにしろ400kgは軽い、おまけに安い

現行フォレスターのパッケージングは、ここ20年くらいの中型SUVとしては最高水準です。絶品。明らかにものすごく使いやすい。サイズが気にならない取り回し性と視界、明るくて豊かな室内空間を両立し、なおかつ素直に走りますね。四駆制御は先代アウトランダーより一枚うわて。唯一の欠点はこれがスバル車であることです笑

でも先代アウトランダーだって悪くはない。四駆モデルなら3列シーター。3列目はやっぱり非常用レベルですが、とにかくある事はある。それを畳んでも十分なラゲッジ容量がある。最小回転半径は現行フォレスターよりさらに小さい5.3m。重さも1.6t弱なので悪くない。使えますね～

正直結論はないです。用途しだい

ちなみにカローラツーリング四駆モデルの重さが1.4t。現在最高の氷上性能があると言われているノートオーラも同程度。だからガソリンモデルの中型クロスオーバーSUVってイメージほど重くはない。15%前後重いともいえますが、その替わりに積雪時の走破性が圧倒的に違う。特にオフロードモードとなるブレーキLSD切り替え制御(スバルならX-MODE)ができるタイプはあらゆる路面・局面・雪質で普通のクルマとは異次元に強い。要するに調子に乗らなければ問題ありません

中型SUV走破性の検証動画をどうぞ。海外勢は容赦なく試してくれます
https://www.youtube.com/watch?v=iTlW_VsBUOw
宙に浮いたタイヤの空転は凍結路と、キャップは深い雪の抵抗と同義です
海外のコメントも自動翻訳で簡単に読めますし参考になりますね

Answer 3

アウトランダーとフォレスター。。。。

重くて、重心が高くて、大きなSUVというのは、
雪道には向きません。

雪が降るから４駆⇒４駆のSUVに４輪スタッドレスなら大丈夫。
と考えてる人は、雪道の下りで車間距離を詰めて暴走した挙句に、他車を巻き込んで滑って刺さります。

特にスバル車は、スバリスト御自慢のアイサイトがついていますが、自動ブレーキと言うのは路面状況を判断できません。滑り易い路面だろうが何だろうが、一気にフルブレーキを掛けます。
なので、より一層滑り易くなります。


雪道が多くて、どうしてもFFでは不安なら、
ワゴンRの４駆、それも中古のトルコンATのものを買った方が、
雪道には強いです。（新車はCVTなので良くない）


※雪国で、実際に一番雪に強いのは、スズキの４駆の軽トラです。
・軽量
・低重心
・ミドシップ
・MT
・副変速機付きパートタイム４WD
とスペックだけ書き出すと、まるでラリーカーですから。

Answer 4

どちらも同程度の大きさ、性能なのでどちらを買ってもいいと思いますが、
昔のバックドアが上下に開いたアウトランダーはちょっと興味あったな。

Answer 5

一世代前のSJ5フォレスタに乗ってます、燃費ですが街乗り10km、快走路 13km、高速 15kmです。
アウトランダー2.4も調べてみましたが、似たような燃費でした。

排気量が2Lと2.4Lなので税金とかが変わってきますね。
4WDなら走行性能は違いはそれほどないかもしれません、三菱も四駆強いですしね。
あとは、フォレスターの方が販売台数多いので、アフターパーツは多いとかもありますね。