軽自動車は危険だとよく聞きますが、

Question

それはクラウン、アコードみたいな大型のセダンや、ランドクルーザーとかアウトランダーみたいな大型のSUVと比べた話であって、パッソ、マーチ、ノート、アクアなどのコンパクトカーとは安全性は大差ないですよね？

スペーシアは軽自動車で危ないからと言ってソリオにしても安全性はほとんど変わらないですよね？

Answer 1

衝突安全性能でしたら、JNCAPでの得点が同じであれば、重量が重い車の方が安全です。
JNCAPは基本的に同車種との衝突の安全性能と思って下さい。

Answer 2

危険です。最悪死に至ります。

Answer 3

少なくともパッソと
軽自動車は同じだと思う。

Answer 4

バイクよりマシなレベル。燃費や快適性を求めた結果、安全性は期待しない方が良いですよ。メーカーがいくら数値で安全性を豪語しても実際の事故みたら数値なんか意味ないなと思います

Answer 5

変わります。

スペース売りの軽自動車に対してコンパクトハッチバックの車内空間が大して広くないのは、その分を防御力(外殻やシートの厚さ)や安全マージン(後席のヘッドレストからリヤハッチまでやドライバーの肩からドアまでの距離など)に振っているからです。

Answer 6

理科で習ったと思いますが、
単純にコンパクトカーの方が重いので、
仮に、コンパクトカーと軽自動車が衝突した場合、軽自動車の方が大きな衝撃を受ける事になります。

Answer 7

以前、高速で多重事故を見ました。軽自動車は運転席部分までペシャンコで前のめりに立ってました。他の自動車はボンネットが曲っている程度の車が多数でした。

軽は単独事故の場合の強度は普通車と余り変わらない強度があるようですが、動く物との強度は非常に弱いと聞いたことがあります。衝突は重い方が圧倒的に有利になるようです。

Answer 8

この手の話はするだけ無駄だと思います。
「大差ない」とか、「殆ど変わらない」とか、こういう表現はとても抽象的であり、定義が曖昧なので。

例えば…
時速50kmと100kmは大差ある？
時速50kmと90kmは大差ある？
時速50kmと80kmは大差ある？
時速50kmと70kmは大差ある？
時速50kmと60kmは大差ある？
時速50kmと65kmは大差ある？
時速50kmと63kmは大差ある？
差がいくらになったら大差あると言えるのか、その感覚は人それぞれ。

＞パッソ、マーチ、ノート、アクアなどのコンパクトカーとは安全性は大差ないですよね？

大差ないと思う人もいれば、大差あると思う人もいます。
その線引きは曖昧であり、「大差ない」と断言できるものではありません。

＞スペーシアは軽自動車で危ないからと言ってソリオにしても安全性はほとんど変わらないですよね？

私は変わると思います。
人それぞれ。

Answer 9

軽自動車でも普通車でも大型車でもバイクでも危険ですよ。

一歩間違えば人の命を奪ってしまう走る凶器ですから・・・

最初から事故する前提で乗る奴は居ないし、事故の相手は都合良く選べませんから・・・

現に死亡事故の普通車と軽自動車との発生件数は大きくは変わりません！

事故の原因は全く同じでは無いけど、大きな車だと安全だと勘違いしています。

大きく重くスピードが出れば、相手に与えるダメージはそれ相応に大きいと言う事です。

安全性も大きければ安全となれば、何故コレだけの多くの車種が入り混じって走ってるの？

小さくて危険なら、何故新車販売の4割は軽自動車が売れているの？

自分が死ななければ、相手は死んでも構わないの？

車に乗る時点で危険なのだから、本当の安全は運転するドライバーの意識の問題では？

居眠り、脇見、スピード超過、信号無視等、ドライバーの安全意識と運転こそが一番大切かと思います。

Answer 10

身も蓋もない事を書きます。
事故が怖けりゃ家からでなきゃいい。
また普通に運転してりゃ危ない事なんて年に数える程度しか起きないし起こさない。
中には年に一度も危険目に遭った事ない人だって居ると思うし。

軽自動車危ないのではなく運転してる本人にモラルがあるかどうかで大きく違ってくる。

Answer 11

パッソやマーチとワゴンRやハスラーが衝突して運良ければ無傷ってとこでしょう。
軽自動車が追突するならまだしも、追突されたり、側面に当たられると危ない。

コンパクトカーはある程度クラッシャブルゾーン(緩衝部分)があるから大差なくはない