アウトランダーPHEVについて 後期のマイナーチェンジ前のものに乗っています。 基本的に電気で走っていますが時々 充電がなくなりエンジンがかかります。

Question

走っている最中にエンジンがかかると冷えているエンジンが
急に時速60キロの回転数になってエンジンに悪いのでは
ないかと思うのですがどうなのでしょうか？

モニターを見ているとエンジンが回っても発電して
結局はモーターの力で走っている構造になっているのですが
アクセルを踏むとそれに伴って
エンジンの回転数も上がっているように聞こえます(エンジン音)
タコメーター付けていないので実際エンジンがどう動いているのか
わからないのですが。


余裕があればコンビニ等で車を止めてチャージモードのほうが
エンジンには優しいのでしょうか？

あとはあまり意味がない(短時間なので)ですが
信号待ちしているときだけチャージモードとか？



よろしくお願いします。

Answer 1

私も後期MC前で、まもなく2年になります。以前に、「バッテリー残量有りで120キロ、残量無しで70キロだと突然ＦＦエンジン駆動になり、エンジンに悪影響があるんじゃないか」との議論がありました。確かに冷えたエンジンが、いきなり120キロ走行だと疑問符がつきますので、高速に入る前にセーブモードにとの意見もありましが、モーター走行中であれば、気にする必要は無いと思います。エンジン回転数の変化は、アクセルを踏んだ時に、エンジンがある程度同調しないと、違和感が出るため、わざと回転を上げているそうです。