三菱 アウトランダー のみんなの質問
eva********さん
2016.8.5 19:33
ィーゼルエンジン
ホンダはVTECとダウンサイジングエンジン
日産は自動運転
トヨタはハイブリッドと品質
三菱は自動化を除く電子制御
スズキはエンジン効率
ダイハツは軽自動車
だと私は考えました。他にどんな突出した技術力があると思いますか?
皆様の知恵を貸してください。
yah********さん
2016.8.6 10:22
スバルは、水平対向エンジンと四輪駆動
...↑......+アイサイトは、先陣を切って発売。
マツダは、ロータリーエンジンとディーゼルエンジン..↓..
SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html
マツダ「G-VECTORING CONTROL」、
派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html
ホンダはVTECと...ダウンサイジングエンジンはパクリ。
””VTEC””自体は、HVに手を焼いていて、進化はしていない。
次世代エンジンの開発は、ヤッテ居ないに等しい。
(※業界では、一番の嫌われ者です。)
日産は自動運転 ⇒EVから”レンジエクステンダー”へ・・
トヨタはハイブリッドと品質⇒スバル・マツダとのパイプ。
三菱は自動化を除く電子制御⇒EVでは先行している。
アウトランダーに代表される”PHEV”(他社のPHVとは違う)
”日産自動車”を傘下に収める(マスコミは逆の表現だが・・)
スズキはエンジン効率⇒S-エネチャージ、マツダ向けOEM
ダイハツは軽自動車⇒トヨタ・スバル向けOEM
pow********さん
2016.8.6 10:09
スバルの場合剛性が高い車体でしょう。
アメリカではレスキュー泣かせとか解体屋泣かせで有名です。
自分も自らの身をもって安全性実証してしまいました。
結果車全損ですが運転手無傷です。
ycq********さん
2016.8.6 09:53
ホンダはDOHC,VTEC
中でも出色は
FRMクローズドデッキのエンジンブロックを使った、NSX、アコード、プレリュードですね
フォーミュラーマシンのエンジンにも使ってました。
未だ降りる訳にはいきませんね
boo********さん
2016.8.6 01:32
質問者様の質問に回答できていないwant_live_withは置いといて、jomon1956さんの言う通りです。追記するなら、トヨタは品質の高さ、三菱は4WD技術です。
jom********さん
2016.8.5 21:08
スバルは水平対向エンジンと四輪駆動
マツダはロータリーエンジンとデ ィーゼルエンジンと車両デザイン
ホンダはVTECだけです。ダウンサイジングは欧州メーカーの真似で性能も×
日産はEV (もうすぐ可変圧縮比エンジンが加わるかも)
トヨタは大型RV車とハイブリッドとトヨタ生産方式
三菱自は大型RV車とPHEV
スズキはエネチャージとデュアルシェット
ダイハツは軽
ですかね。
wan********さん
2016.8.5 19:43
訂正して下さい。三菱は、電子制御ではなく燃費不正やリコール隠しです。
tig********さん
2016.8.5 19:36
自動運転はテスラ。
日産はシャシー。
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