各乗用車メーカーの突出した技術力について。 今、ふと自動車メーカーの突出した技術力はなんだろうと思いました。 スバルは水平対向エンジンと四輪駆動 マツダはロータリーエンジンとデ

Question

ィーゼルエンジン
ホンダはVTECとダウンサイジングエンジン
日産は自動運転
トヨタはハイブリッドと品質
三菱は自動化を除く電子制御
スズキはエンジン効率
ダイハツは軽自動車

だと私は考えました。他にどんな突出した技術力があると思いますか？
皆様の知恵を貸してください。

Answer 1

スバルは、水平対向エンジンと四輪駆動
...↑......+アイサイトは、先陣を切って発売。

マツダは、ロータリーエンジンとディーゼルエンジン..↓..

SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html

マツダ「G-VECTORING CONTROL」、
派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


ホンダはVTECと...ダウンサイジングエンジンはパクリ。
””VTEC””自体は、HVに手を焼いていて、進化はしていない。
次世代エンジンの開発は、ヤッテ居ないに等しい。
（※業界では、一番の嫌われ者です。）


日産は自動運転 ⇒EVから”レンジエクステンダー”へ・・

トヨタはハイブリッドと品質⇒スバル・マツダとのパイプ。

三菱は自動化を除く電子制御⇒EVでは先行している。
アウトランダーに代表される”PHEV”（他社のPHVとは違う）
”日産自動車”を傘下に収める（マスコミは逆の表現だが・・）


スズキはエンジン効率⇒S-エネチャージ、マツダ向けOEM

ダイハツは軽自動車⇒トヨタ・スバル向けOEM

Answer 2

スバルの場合剛性が高い車体でしょう。
アメリカではレスキュー泣かせとか解体屋泣かせで有名です。
自分も自らの身をもって安全性実証してしまいました。
結果車全損ですが運転手無傷です。

Answer 3

ホンダはDOHC,VTEC
中でも出色は
FRMクローズドデッキのエンジンブロックを使った、NSX、アコード、プレリュードですね
フォーミュラーマシンのエンジンにも使ってました。
未だ降りる訳にはいきませんね

Answer 4

質問者様の質問に回答できていないwant_live_withは置いといて、jomon1956さんの言う通りです。追記するなら、トヨタは品質の高さ、三菱は４WD技術です。

Answer 5

スバルは水平対向エンジンと四輪駆動

マツダはロータリーエンジンとデ ィーゼルエンジンと車両デザイン

ホンダはVTECだけです。ダウンサイジングは欧州メーカーの真似で性能も×

日産はＥＶ （もうすぐ可変圧縮比エンジンが加わるかも）

トヨタは大型ＲＶ車とハイブリッドとトヨタ生産方式

三菱自は大型ＲＶ車とＰＨＥＶ

スズキはエネチャージとデュアルシェット

ダイハツは軽

ですかね。

Answer 6

訂正して下さい。三菱は、電子制御ではなく燃費不正やリコール隠しです。

Answer 7

自動運転はテスラ。
日産はシャシー。