三菱自動車「アウトランダーPHEV」は

Question

楽しい要素あり？

Answer 1

試乗しました
加速はかなり早くコーナーも安定していて運転が楽しいです
内装もデザインが良くて満足できます
三菱というメーカーが気にならなければ良い選択だと思います

Answer 2

新型は旧型から改善されているので、旧型乗りからしたら乗り換えたいと言う気持ちがあります。
楽しい要素は人それぞれで異なるかと思いますが、個人の感想としては加速力はV6エンジン並みの速さです。
走行中の静音は高級車並みです。
シートヒーターなどもあるので快適です。
あの機能が有ったらなぁって思うことはありますね。

Answer 3

ありありのあり。

Answer 4

この車をどう評価するかです。
SUV 経済車と取るとトヨタのSUVがうれしいとなるでしょうねえ。

先代乗りで、当時選択肢はベンツC220Dワゴン。 アテンザディーゼルターボAWDワゴン。 レボーグ。でした。

優先順位は、
1．高速巡航性能。 ベンツが魅力的。
2．FFでないこと。 どちらかというと後輪駆動が好きです。
3．停止まで追随するADAS装備。
この時点では、PHEVは候補に挙がっていなかった。

家内用にリーフを購入。目から鱗が落ちる思いをしました。
静かで快適。出足が素晴らしい。中距離を何回か走りましたが疲れない。
特に市中の定速走行、GO STOPは非常に快適です。
この時点でディーゼルが落ちました。
ただ、ハイオク車は年間2－3万㎞乗るので避けたい。

改めて再選択すると、PHEVが筆頭候補になりました。
モーター駆動でほぼ走りきる。高速道路での巡航性能。
AWDは後輪重視。
ステーションワゴンとして使える。

回生制動のB0-5をパドルシフトで＋－レバーを操作すると、マニュアル車のような感覚で乗れます。
○○スカイラインなどでタイトコーナーに飛び込んでもスパッと曲がるのは気持ちよいです。

新型は、ランエボ開発者を起用してさらに走る曲がる止まるを追求したようで、期待しています。

尚、先代車で不満だった、HUDや日産のプロパイロット相当の装備が無かったこと。
シートの出来が今ひとつ。
BEV航続距離が60㎞では少ない。
暖房が温水式で古すぎる。
でしたが、全て解決してきました。
期待しています。 買い換えたいのですが、6月以降とのことで、いっそマイナーチェンジまで待つかと思っています。

良くも悪くも三菱で、良い車と分かってもトヨタ車オーナーなどは手を出さないでしょうから、その内生産も追いついてくるかもしれませんが、ステータスは600万の車としては見られないから、見栄が楽しい人には、向かない。

ご質問ですが、楽しい車の筆頭辺りに有ると思います。
86も持っていますが、これよりスポーティカーに感じることが多いです。
家族や顧客を乗せるときは、ジェントルに走れます。
四輪なら楽しい車の一つでしょう。

Answer 5

良い車だと思います