アウトランダーPHEVの中古車の購入を検討しています。 2014年型で走行40000キロ、乗り出し180万円です。 使用用途は毎日の通勤（往復15km）がメインとなります。

Question

年間走行距離は概算で8000kmくらいです。
現在の車が13年10万kmを経過しており所々修理が必要となってきています。
燃費も7km/Lとかなり悪いです。
先日エアコンが故障して修理に10万円と見積が出ておりましてこれを機に興味のあったPHEVに乗り換えるか悩んでおります。
自宅は一軒家で充電設備の設置も可能です。
ただし中古のPHEVを買っても電池の寿命や維持費に関して気がかりです。
アウトランダーPHEVの初期型を中古で購入することのリスクは高いでしょうか？

補足

PHEVを購入するか、現在の車を修理して乗り続けるかでも悩んでおります。

Answer 1

補助金60万と自動車税5年間免除に釣られ発売されてすぐ初期型購入して今も乗ってますが
災害で停電がいつ来ても恐くないのはこのクルマのお陰かなと思っています。
バッテリーの寿命がもしわずかになったとしても災害時に役に立つと思うと乗り換えられないんです。
今まで一度も故障がないのも凄いことです。
価格の割に性能が良いので外観が嫌いでなければお勧めします。

Answer 2

私も4年前に14年式 40,000kmの車両を購入しました。通勤は往復で40km。深夜電力の契約で１日80円くらいの電気代。月に一度くらいは遠出しますので、給油は2ヶ月に一度程度です。
EV走行は気持ち良いですよ。

以下は以前別の質問に回答したものです。参考になれば良いですが。


2014年式の車体を一年半落ちで購入しました。購入時の走行距離は4万キロ程度だったと思います。バッテリー交換に180万円位掛かると聞き、怖くて新車に手を出せなくて中古にしたのですが、それでもバッテリーが心配で購入前に実費でバッテリー容量チェックをしてもらいました。結果93%と言う結果で購入決定。実際に通勤の際エアコン不使用で60km以上EV走行可能でした。しかし現在は走行距離も9万km
となりEV走行距離も50km前後となりました。バッテリーが空の状態で燃費を測ることが余りないのではっきりとは分かりませんが、当方田舎の住民ですのでHV走行燃費は17km/l 程度を維持している感じです。
燃費は良いのでエンジンが掛かっても良いのですが、信号待ちでエンジンが掛かった時はエンジン音にガッカリします。走行中は気にならないのですけどね。エンジンの音が悪いんですよ、ホント発電機のエンジンみたいで。
まぁ実際発電機なんですけど。
月に1200km位走りますが、給油は2か月に1回程度、夜間充電の為電気代も2千円位です。
バッテリーの容量測定が可能で有れば測定して見ることを勧めします。

Answer 3

自宅に充電設備があるならお勧めします。
急速充電ばかりだとバッテリーの寿命が早くなります。
購入されようとしてるアウトランダーphev の満充電時のEV走行距離が少なければ購入はお勧めしません。
走行距離で大体のバッテリーの容量が把握できます。（計算方法とかはネットにあります）
バッテリー交換済みのアウトランダーphev ならアリかもです。

Answer 4

2014年式の三菱の電池は10年10万キロが上限だと思ってください。
もちろん、そこまで来たら電池交換という方法もありますし。

本当にPHEVじゃないといけないのかも考えてくださいね。