アウトランダーPHEVのおすすめグレードと年式

Question

アウトランダーPHEVを中古（業者オークション）で購入予定ですが、そこで質問です。
2015年（２代目、16型）〜2021年（現行型を除く）のモデルで、おすすめの年式やグレードとその理由を教えてください。

選ぶにあたって、
「追従機能付きクルーズコントロール」
「自動ブレーキ」
「AC電源」
が付いているのが絶対条件です。

新しいほど良いのは分かっていますが、私の場合はコスパ重視で考えています。
ご教示よろしくお願いします。

補足

また、「これはあったほうがいい！」という装備があれば教えてください。

Answer 1

2015年後期型のＧナビパッケージにセーフティパック付き（よく覚えていませんが）です。
20万キロ乗りました。 新型が次月に入るので、その前に手放します。
中古車販売もしている2級整備士の息子によると、まあ80万で売れたら良いかなと言うことみたいです。60万かなとも。

装備は、ほぼ満足しています。当時、ACCと自動ブレーキは停止まで追随する数車しかない装備でした。 これが欲しくて選んだらベンツとスバルとマツダとこれのみ。
この車はきっちり止まります。

AC100Vは重宝しています。 ちょっと使いにくいですが、登録しておけば、ステアリングのボタンを押して、行き先や、電話番号を言うと設定されたり、電話が出来ます。これも当時珍しい機能。

ステアリングヒーターとシートヒーターは結構暖まります。

後期型からサスも静粛性も向上しました。

13万キロでバッテリーを無償交換して、その後7万キロなので随分低下しましたが、市中なら十分電気自動車です。

おそらく販売価格は100万くらいでしょうねえ。

200万くらい出して、その2年後にマイナーしたタイプが良いと思います。
バッテリー無償交換期限中だし、BSMもついています。

最上級のビル足仕様は、硬いので止めておいてその下辺りが良いと思います。

故障は皆無でした。塗装もトヨタより断然強い印象です。

ついていて良かったのはACC 自動ブレーキ。 自転車も関知（保証対象外）します。
一度真っ暗闇の市道で、無灯火の自転車を関知して、いきなり「ブレーキ」って警告がでてびっくりしていると、前に自転車がいました。
これだけで元を取りました。

AC電源。 電費が悪いが温水暖房装置です。最上級グレードなら標準装備ですがその一つ下ならOP扱いになっているので選びましょう。
それと、アラウンドビューモニターですね。これは一度乗ると手放せなくなります。
ＢＳＭも欲しいです。家内のリーフはＧグレードでフル装備なので、ＢＳＭのありがたみは身にしみています。

余談ですが、ほんとについていて良かったのは、S-AWCですね。大雪でも暴風雨でも、これで難なく乗り切れます。過信は禁物ですが、これでマージン取った運転すると楽です。
今年の大雪で林道に迂回したときに、他社のSUVがスタックしている横を難なく走破しました。

質問者からのお礼コメント

アウトランダーPHEVについて、また質問しようと思っていますので、その時はまたよろしくお願いします。

Answer 2

フルモデルチェンジ前の2019年〜2021年モデルが良いと思います。
全グレードに絶対条件が入ってます。
アウトランダーphev は毎年細かいところに改良がされているので、2019年〜2021年だと完成系なので、古い年式より良いと思います。
例えば、エアコンの温度調節がボタン式から、ダイヤル式になって操作し易くなってます。
あとは、駆動バッテリーの無償交換がされていない車両を選んだ方が良いです。古い年式だと無償交換の条件外になるかもなので、2019年〜からが良いです。
駆動バッテリーの交換は100万以上するので、長く乗るなら無償交換を受けれる車が良いと思います。

個人的ならSエディションを選びます。
色々装備などが付いていますが、外観で言えば、Sエディションだけがホイールが黒系で、足元の見た目が引き締まって見えて良いです。