cx-5とアウトランダーphevと、cr-v

Question

この3台で、1番ラグジュアリーな内装はどれですか？
あと、1番維持費が安いのはどれでしょうか？

バッテリー交換に70万かかると言われ、早急に乗り換えを考えております。

補足

皆様なら、どれを選びますか？またこの他におすすめの車があれば教えてください

Answer 1

内装の質ならばＣＸ－５が一番出来が良いと思います。
長い距離を走るならＣＸ－５の2.2ｄを勧めますが、そんなに乗らない（距離で）ならは、ＰＨＥＶが良いのでは？

Answer 2

アウトランダーphev の19型に乗ってます。
他の候補は乗ったこと無いので、お答えできませんがアウトランダーphev についてお答えします。
①アウトランダーphev はラグジュアリーな内装では無いです。
所々安っぽさを感じる所はあります。
しかし、次期型アウトランダーphev は来年に発売が予想されてます。
内装は今より高級感が増すと思いますし、外観も洗練された感じがします。（※個人差ありますのでネットで調べて下さい）
②アウトランダーphev の維持費ですが、自宅に充電設備が有れば充電代が使用の仕方になりますが、1ヶ月3000〜4000円くらいだと思います。
充電残量が無くなればガソリンを使用するので、その分ガソリン代が掛かります。

③駆動バッテリーは容量が70％以下になると登録日から8年以内または16万km以内であれば無償で交換できます。
但し、ディーラーで車検する必要があります。
なので条件が合えば駆動バッテリー交換の心配はないです。

これは当方の場合です。
新車購入して1年4ヵ月です。
総走行距離30000km（月平均1875km）
自宅充電料金56000円（月平均3500円
急速充電はしたことありませんが、場所やプラン加入で変わります。
ガソリン代63000円（月平均3938円）
燃料代は安いか高いかは、個人差があるので分かりませんが、以前乗っていたガソリン車より半分になりましたので、維持費は安くなったと思いますが、劣化による維持費はまだないので何とも言えません(^^;)
アウトランダーphev には回生ブレーキと言う機能があります、エンジンブレーキみたいな機能で、回生ブレーキが作動すると駆動バッテリーに充電され、残量の減りが軽減されます。
また、回生ブレーキを使用することで、フットブレーキの頻度が減るのでブレーキパッドの摩耗も軽減されので維持費は削減に貢献してます。
アウトランダーphev は乗りながら楽しめる車で乗り換えて良かったと思います。（※個人の感想）
ラグジュアリーさを求めるなら、個人的にはハリアーがお勧めします。