アウトランダーphe平成25年モデル乗ってます。電池残量82%。電池保証まであと4ヶ月です。急速充電を毎日したらあと4か月で電池残量が70%を切るか？どうか考えています。70%を切らないのであれば普通充電で劣化させな

Question

いようにしようと思ってます。
4ヶ月で10%劣化するものでしょうか？

Answer 1

PHEV2015年後期型で現在12万㎞近くです。
この冬に測定をしてもらおうと思っています。
当方、高速道路走行が多く、経験上80㎞以上の高速走行はバッテリー劣化を起こしやすい。
それと高速道路に乗ったらチャージモードで急速充電しています。
質問者は何㎞走行されているのか分かりませんが、一番劣化させるなら（と言う表現は語弊がありますが）、夏場に高速道を長距離弾丸走行か、夏場の渋滞走行が一番効くと思います。
この車のセル数は２０しかないので、大電流を入出力するか、熱を与えると劣化しやすい。
当方年に数回、往復７００㎞高速道路での日帰り出張があります。
毎日通勤に高速道路を往復60㎞使っています。
これの影響が大きい感じがしてます。
ただ、各セルにサーミスタ付のハーネスで温度管理をしており、BEVと異なり、そのときはエンジンを回して発電させてバッテリーの温度を一定化下に出来る。これがPHEVの良いところ。

中古のEV車で評判が悪いのは、事故って板金修理をEVに成れていない修理工場で行って、バッテリーに塗装焼き付けの熱を掛けてしまったことが結構あると推定してます。
不幸にして物損事故で修理工場入りするなら劣化の可能性が有るかも知れません。

これから外気温が下がる季節ですのでバッテリーに取って好条件。
4ヶ月でご希望値まで下がるならそれは経年劣化ではなく故障ですね。
ムリだと思います。
ネット情報を見ても交換された方は大体1０万㎞以上は乗っていますね。