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三菱 アウトランダーPHEV 「私のうちには今は最高のチョイス」のレビュー

うなぎパイVSOP うなぎパイVSOPさん

三菱 アウトランダーPHEV

グレード:G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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私のうちには今は最高のチョイス

2020.7.5

総評
購入は2020年3月です。
家の車庫に入るサイズであること、実家に帰る際にガス欠の心配のないPHEVであること、災害時に電源として使用できること等からアウトランダーを購入しました。
元々、SUVを買うとは思っておらず、メルセデスB220d、プジョー308、ゴルフバリアント、が検討主力候補、その他にも数台の候補がありました。(これを書くと長くなるので省略)。
実家にも帰れず、長距離走行をしていないので総合的にはまだ判定できませんが、今の段階では満足しております。
また、最終バージョン(?)で電気パーキングブレーキなどメーカが価格見合いで今付けられると思う装備をつけているようにも思えるところも満足している点です(個人的に後付けしたものもありますが)。
満足している点
・1800㎜の車幅
・思った以上の小回りの取り回し
・EV走行時の加速
・静かで高級感を感じる乗り心地
・大柄なシート
不満な点
・もう少し電池容量が多いと嬉しい
(あまり多いと急速満充電にするのに時間がかかるのでどのくらいにするかは考えモノです)
・せっかく電動シートにしたのにメモリー機構がない
・もう少し運転席周りに収納が欲しい
デザイン

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走行性能

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前車のストリームに比べ非常に長く、4WDなので、小回りを気にしたのですが、思った以上に曲がるのでうれしいです。
加速は言わずものなが。セカンドカーのアルトワークス(2015年式)にも負けません。
加速に余裕ができたこともあり、速度をむやみに上げることが減り、ジェントルな運転ができるようになりました。
乗り心地

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今までの車歴が5ナンバーが多かったこともあり、ゆったりしたシートなどに満足してます。
(アメリカ駐在時にボルボ240に乗っていましたがそれを思い出しました)
ただ、せっかくなので、次のタイヤは静粛性がもっと高いものがあれば装着したいと思います。
積載性

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非常に広くてうれしいのですが、広すぎるため、小さな荷物の場合走行中に暴れます。
うまく仕切りを付ける方法を考えたいと思います。
燃費

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走り方で変わりますし、無料充電もあるので、実際の燃費(電費)の数値は控えさせていただきますが、自宅充電もあることもあり、満足しております。
価格

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故障経験
ブログにも載せましたが、ナビが迷子になりました。ドラレコの設置位置が悪かったことが原因なので故障とは言えませんが。

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