三菱 アウトランダーPHEV 「最高のSUV」のレビュー

エクリュ エクリュさん

三菱 アウトランダーPHEV

グレード:不明 2017年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

最高のSUV

2020.3.11

総評
リセールを気にせず乗り潰すつもりでしたら
私的には一択です。
満足している点
①乗車ポジションがハリアーやエクストレイル
より沈み込まず物凄く見切りがよい。
②ちゃんと四駆(林道位は普通に走ります)
③通勤往復60キロで使用ガソリンは1リッター程度。
④PHEVと言うこともあり話しかけられることは
多い。意外にもカッコイイと言う女性が多い
⑤アウトドアで電気を使った調理をするがめちゃくちゃ
便利
⑥バードビューモニターは凄く便利!今となってはなくてはならない機能です。まっすぐに駐車できます。
⑦2列目も同クラスのSUVの中ではかなりゆったり座れる方だと思う。
⑧インテリアが古くさいと言う人がいるけどシックで落ち着くインテリアで友達にも好評です。

⑨運転席回りがゆったりしているのでとてもリラックスできる。ハリアーやNXなどは左膝に当たるので少し気になります
不満な点
◯全幅が+60㎜あれば見た目がさらに良くなると思う
◯中期モデルなので安全機能にやや不安がある
人の検知、BSM、ロードサインアシストは欲しい
◯リアのデザイン、車が丸くみえる。ライトが無駄にデカイ
前期型よりは幾分改善されていると思いますが…
デザイン

-

走行性能

-

中低速では皆さんがおっしっているように静かで加速も良く言うことはありません。
高速道路等での加速ではエンジンが唸りますので感動はありませんが普通の2リッターの車といった感じです
乗り心地

-

タイヤの関係もあり本格クロカン車よりもコツコツ
した乗り味かもしれません。静粛性は高く乗り心地はいいと思います。
積載性

-

フロアは高いですがフラットで積載性は良いと思います。
車中泊するに頭上にゆとりがなく男性は窮屈に感じるかもしれません。それでも同クラスの中では使い勝手のいい方だと思います。
燃費

-

通勤往復60キロ
休日 100キロ 程度
毎日1回充電
でリッター36K程度です
もちろん満足です。

無充電ハイブリッド走行の場合
冬(温水ヒーターON)リッター12
夏 クーラーON リッター14
春秋エアコンOFF リッター16
価格

-

故障経験
なし

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