三菱 ミラージュ 「軽自動車には乗りたくない。でも普通車だと維持費が気になるという場合にピッタリの選択肢ではないでしょうか？ 広さを求める方には不満の出るクルマだと思い」のユーザーレビュー

軽自動車には乗りたくない。でも普通車だと維持費が気になるという場合にピッタリの選択肢ではないでしょうか？ 広さを求める方には不満の出るクルマだと思い

2013.2.26

総評

軽自動車には乗りたくない。でも普通車だと維持費が気になるという場合にピッタリの選択肢ではないでしょうか？
広さを求める方には不満の出るクルマだと思いますが1～2人での乗車がメインの場合は不満は少ないと思います。
動力性能は軽自動車のターボと同等でしょうが購入時の費用はこちらのほうがお安いです。普段の燃費もekワゴンよりも良いので維持費のupもわずかです。
なにより普通車の安心感とゆとりがあり通勤がラクになりました。
ブランドイメージで損をしているかもしれませんが全体としてよく出来た車だと思います。

満足している点

・エクステリア
フロントビューは三菱っぽいデザインで個人的には好みです。
純正エアロを装着しているため外観は引き締まって見えます。

・インテリア
ekワゴンからの乗り換えのため見た目の質感は向上しています。また、内装をばらすときもしっかり化粧カバーが施されていたり遮音材が入っており軽自動車との違いを感じます。
何気に200キロ/hスケールの速度計（笑）
フォグランプのスイッチが自動戻り式でライトをオフにすると必ずフォグもオフとなり再度、点灯をさせたいときはもう一度スイッチを操作しないとフォグが点灯しないため不要なフォグの点灯が避けられます。他社にも見習ってほしい装備です。

・装備
横滑り防止装置をオプション装着するとスタートアップヒーターがセットで装着されます。寒い時期はすぐに効くヒーターがありがたいです。この装備はノーマークでしたがおすすめです。
キーレスのロック・アンロックでドアミラーが自動開閉するため遠目にもドアロックの状態がわかり便利です。

・走行性能
絶対的なゆとりはありませんが軽自動車からの乗り換えなので満足です。上り坂でも踏めば上ります。シフトポジションを「D」から「Ds」に切り替えるとそれなりに加速をしてくれます。
また、床下の整流パーツにコストをかけている点も走りに特化したクルマのようで所有欲を満たされます。
空力が優れているためか高速走行中は一定の速度で安定して走行することができます。
燃費は予想を上回る数値で推移しています。
あとは最小回転半径がekワゴンと変わらず取り回しはラクです。

売れ行きが思わしくないようで街中で見かけることが少ないです。個人的には希少性にも満足しています。

不満な点

・エクステリア
フロントに比べるとリアは平凡な印象を受けます。

・インテリア
特になし

・装備
ルームランプがフロント側にしかなく後部座席が暗いです。まあほとんど一人での乗車のため大きな不満ではありません。また、ラゲッジランプがオプション扱いとなっているため自作で解決しました。
アシストグリップが助手席にしかなく後部座席は後付も不可能です。ここはコストをかけてもいいような・・・。
後席の中央のヘッドレストがない点。2型でオプション化されたようですが。
全グレードでウレタンステアリングのみ。
個人的にはオートエアコンは使いにくいです。
パンク時を想定すると不安なスペアタイヤレス。スペアタイヤを別途用意しました。

・走行性能
高速道路でのフル加速はエンジンが6000回転で張り付いているものの車速の伸びは鈍いです。
寒い時期はアイドリングストップが作動しないことがある。それにともなう燃費の低下が著しい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験