｢ＣＶＴが嫌いなんだったら､ＣＶＴ非搭載車に乗ればいい｣ などと言い出すようなお気楽野郎が増えてしまうと、日本市場におけるＣＶＴ非搭載車の販売台数が激減してしまうから、 ＣＶＴ非搭載

Question

モデルの価格が高騰したり、生産／販売が終了したりして、
走る歓びに満ちたＣＶＴ非搭載モデル※を丹精込めて作ってくれている自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168785498/a413790610

※勿論､某劣悪日本車メーカーの非常に出来の悪い某２ペダルトランスミッション搭載車だけは例外です｡

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ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ(i-ACTIVSENSE) 卑弥呼(後輪駆動) ﾗﾌｪｽﾀﾊｲｳｪｲｽﾀｰｽﾌﾟﾚﾓ WRX･STI(AWD) RC350ﾊﾞｰｼﾞｮﾝL ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝｽｰﾊﾟｰﾃﾞﾗｯｸｽ(FR) ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ ｴﾙｶﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞﾊﾞﾝ ｱｸﾃｨﾄﾗｯｸ(3AT) ﾐﾗXｽﾍﾟｼｬﾙ(5MT)
ｱﾊﾞﾙﾄ ﾌｨｱｯﾄ ﾏｾﾗﾃｨ ｸﾗｲｽﾗｰｼﾞｰﾌﾟ ｷｬﾃﾞﾗｯｸ ﾋﾞｭｲｯｸ ｼﾎﾞﾚｰ ﾖｰﾛｯﾊﾟﾌｫｰﾄﾞ ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ ﾛｰﾀｽ ｹｰﾀﾊﾑ MINI BMW ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｵﾍﾟﾙ ﾙﾉｰ ﾌﾟｼﾞｮｰ

補足

http://www.mazda.co.jp/cars/scrum-van/feature/economy http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/performance.html http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/performance/

Answer 1

３０年くらい前、スバルが電磁クラッチのAGS出した
コストが安い事から他社も追随。イージードライブで流行った事がある
でも、ギクシャク感から高級車は採用されなかった

今でも残っているなぁ
スズキアルト
フィアット500
ワーゲンup!
どれもポンコツ感満載

質問者からのお礼コメント

今日もパーティーの原爆ドーム付近 ここに流れてるエンジン音聴こうぜ
行こうぜオレらと１日中 スゲー低音が腰に響く
マジ絵婦☆嗚呼☆飯☆鴻海 全然いらない説明
わかっちゃいるがやっぱいーなー 併用！
今日は狭い車内で安楽死 できりゃ不安多酢茶苦！
なんて思うような感覚に 身をまかせ さぁHands upし
目立とう 自分だけの技を披露
目指そう 中小企業のおやじ

津田Ｂ調 一日中ってゆうか一生！
suzukiは一生、ＭＡＺＤＡの下請け企業！

Answer 2

さあ？

と言うかＣＶＴなんかコンパクトな車にしか採用されないので私には関係がない話だ…

そういう人も多いだろうな…

Answer 3

イヤならMT乗ればいいだけでしょう？今の車が
初めてのATしかもCVTだけど違和感ないね。
雪道は下手なMTより楽だしレースやるわけじゃない。

スバルのCVTはいいけど日産は怖いな？
新車で1万5千キロで切れた話あるし
信用できない。

DCTよりは信頼性あるから私は満足ですよ。
それとDCTはMT乗りたくないけどMTのようなATが
欲しいという贅沢な横着モノが乗るものと思ってます。

Answer 4

需要供給の問題では？ まぁーハイブリッドは、メーカーの仕業だがね。 ヨーロッパはディーゼルが主流なのに。

Answer 5

売れるなら増産すれば良いだけだし…………
それがなんで圧迫とか訳の分からん話になる……⑮(゜_゜;)…

Answer 6

ＣＶＴの方がはるかに高性能なので当然売れます。

Answer 7

>経営に負担がかかってしまいますか？

かかりません。