三菱 ミニカトッポ 「近中距離ならば意外と快適に走れますが、長...」のユーザーレビュー

近中距離ならば意外と快適に走れますが、長...

2002.9.10

総評

近中距離ならば意外と快適に走れますが、長距離は辛いです。一般道では普通車に十分ついて走ることが出来ます。高速道路では常に3000回転以上をキープすることになるので常にターボが効き、少々の坂道でもトップギアのままで登ることが出来ます。
２人乗車だったらなんの意識もせずに運転することが出来ますが、４人になるとエンジン回転数を上げ気味にしないとさすがに辛いです。当初4WD NAと2WDターボと2WD NAが選択可能でしたが、なんにも悩まず2WDターボにしました。ターボにして正解でした。購入してから約10年になりますが、トラブルはファンベルトの鳴き(三菱車は多いらしい)くらいで、その他は何も起きていません。近場の足代わりにするにはもったいないし、元気すぎる車です。

満足している点

■車高が高いせいで室内が広く感じられる。
■タコメーターが10000回転まである(まるで大型バイクのようだ)
■収納スペースがたくさんある(おかげでオプションのルーフネットがスカスカ)
■後部座席右後ろにシガーソケットがある
■ガラスハッチとバックドアの両方が開く(同時は不可)
■フロントガラスが広いので視界が良好
■3000回転辺りからターボがモリモリ効いてくる(ハッキリわかる)
■ルーフスポイラー内蔵のLEDハイマウントストップランプがいい！

不満な点

■パワーウィンドウの昇降速度が遅い
■窓が全部降りない(窓枠底部から10cm程はみ出る)
■標準装備の灰皿が下過ぎるので使いづらい(カーショップで別途購入)
■シフトレバーのストロークが長すぎるせいかギアが入り辛いときがある
■シフトチェンジの際、助手席の人の足と干渉する
■エアコンをつけるとパワーが食われる(ターボを効かせるとそうでもない)
■低回転域でハンドルを切るとエンジンが止まる(アイドリング調整で解決)
■車体サイド上部に変なデカールが貼ってあり、経年劣化でボロボロに剥げる
■プラスチック製の固定フックが貧弱でオプションのフロアマット(運転席側)がすぐにずれる
■Aピラーが結構邪魔になる(右前方の視界が妨げられる)
■車高が高いせいとサスペンションがフニャフニャのためロールが激しい
■後部座席を倒すとき、ヘッドレストを外す必要がある
■後部座席を倒してもフルフラットにならない(タイヤハウスが飛び出ている)
■ステアリングが細い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験