愛車で、ニュルを走るとしたら。

Question

20年目の愛車、チューンドMR2。
ついに、最近サビのために、大きなレストア的補修をしたばかり。
手をかけてるから、並のクルマよりはしっかりしているし、チューンドカーとしてかなり、楽しめますが、
もし、ニュルを少なくとも2,3周全開で走ろうと思ったら、どこにトラブル起きそうな感じですかね？
そして、国内で言えば、どこをどれくらい走り切れる耐久性が必要なんでしょう？

ちなみに、

ボディ補強はチューンドレベル。決してレーシングカーのそれじゃないです！

EGはそこそこ（笑）チューンで、350ps/トルク40kg位。
冷却はしっかりしていると言っても、大きいサーキットだと（北海道なので十勝とか）、3周位で120度超えます。

実際ニュルアタック、インプやエボも市販状態でやってるし、不必要に恐れることもないけど、こんな仕様だったら、どんな感じだと思いますか？お気楽回答で良いですよ！

Answer 1

実際にニュルのノルドシュライフェを100周以上走りました。
頻繁に極端な加減速の必要な日本のサーキットと違って、4-5速多用のハイスピードを保って走り続けることになり、夏でも涼しいノルドシュライフェでは、2-3周全開程度ではブレーキや冷却系の問題は殆どありません。実際、多くのS2000やランエボが、つるしのままこのコースを走り回っています。

http://www.youtube.com/watch?v=TLvTUufDz5c

問題はボディ剛性の弱さによるナーバスなMR2のテールの動きで、下記動画のように下りのコーナーリング途中でアクセルオフしたりすると簡単にスピンモードに入ってしまいます。

http://www.youtube.com/watch?v=vz34DNhAAlQ

質問者からのお礼コメント

経験者がいるとは！

Answer 2

走ったことありませんが、安易に恐ろしさを想像できます。

よく、「ニュルを全開で走ることが出来る車は本物」といわれますが、
言い換えれば、トータルバランスの高い車でないと
怖くて踏めないという意味だと思います。

MR2が、ガタガタの峠道みたいなサーキットを
高速で走れるようになるかは疑問ですね。

350馬力だと最終で275kmくらい？
路面悪いので、フロントのダウンフォース次第でウィリー可能では？

Answer 3

ここに挙げられている情報だけでは全開で1周走り切れないと考えます。

ニュルってのがノルドシュライフェだとして回答しますが・・・
ノルドシュライフェ：20km
十勝グランプリコース：5km
十勝の3周って、ノルドシュライフェだとまだ１周できていません。
もちろんコースレイアウトは違いますが、十勝は比較的コースレイアウトに直線が多く冷却という観点から見れば比較的楽だと考えられ、ノルドシュライフェの複合コーナーが続く場合は、空気の取り込みがうまくいかず冷却効率が悪化します。
外気温に関してはとりあえずイーブンで考えてですけどね。
また、その120度というのが水なのか、油なのかで話が変わってくるのですがね・・・

次に問題が出ると思われるのがブレーキですね。
ブレーキについては仕様言及されていませんが、純正キャリパーでは早い段階で問題が出るでしょう。
冷却についてと同じですが、走りきるためには熱容量がある程度無いとダメなんですね。
なので、昨今「ニュルで開発しました」なんて車両はローター径のデカいこと・・・

次に問題が出ると思われるのが車高・サスペンション。
ネックになるのがジャンピングスポット。普通の車高調だとロッド折れるかもね。
ニュル24hrを見たりするとわかるけど、レーシングカーにも関わらずかなり車高が高めの設定。
アンジュレーション(路面のうねり)も大きいからストロークの確保も必須。

次に問題が出ると思われるのが駆動系。
ミッション油温はおそらくモニターされていないかと思いますが、何も対策しないと150度超えるでしょ。
こんな状態でもシンクロきっちり仕事してくれるか不明ですが・・・まぁ、じゃなきゃ壊れるだけですし。


ってことで、イメージ的には過度に冷却対策を施したラリー仕様ってのがニュルブルクリンクには最適なのかもしれませんね。

Answer 4

ボディが負けるか、オーバーヒートか、じゃないですかね？MRの宿命といいましょうか。。
ガチで攻めるなら相当手を入れないと。。。エンジンも一度OHしたほうが安心ですね。。

Answer 5

いまほどニュルニュルって言われる前からトヨタは地味にニュルでテストしてます。MR2もその一台です。当時ニュルをマトモに走るメーカーはトヨタとポルシェ位の時代です。
その時にポルシェのエンジニアがMR2をみてしっかり作ってあると驚いていた（もちろんいい意味で）と言われているので、多分問題ないんじゃないかな。

まぁ冷却についてはMR2に限らずMRやRRは仕方ないのでは。MR2は悪いと言われているけど、実際そこまで悪くないよ。むしろ今のハイグリップタイヤに対応できずボディがやられるのでは。まぁ妄想ですが。