GR86で260馬力仕様にしてタイヤ太くしたり足回りとブレーキ強化しました。

Question

何度も練習してきたので峠やサーキットでの走行ラインがわかるので馬力が高い車でもコーナーで詰めてそのあたりのスポーツカーには勝ってきましたがどうしても勝てない車がランエボです。CT系にすぐ追いつかれたり追い抜かれました。非常に悔しいです。相手も相当運転技術が高いんですがコーナリングでも追い越すタイミングがありません。越す事さえ不可能だと感じました。逆に遊ばれていて悔しいです。どうしてあんなに速いんですか？ランエボに勝つ方法はありますか？

Answer 1

同じランエボかそれ以上の車に乗ればいいです

Answer 2

ホッホッホッホッホ
峠の王者はランエボだぜ(^^)
ハチロクなんかに乗ってる奴ｧ
アウトオブ眼中‼️
頼まれたってバトルなんかしねえよ。
ホッホッホッホッホ(^^)

Answer 3

ホントにランエボだけ？
エボテンでも10年以上経過してるのにカスタム度合いによるのでしょうが、エボがそこまで速い車には思えません
結局コースに有利・不利の話になり、どこでも負け続けてるのなら別の要素では？GR86で360馬力？スーチャー？ターボ？か知りませんが、車の特性を生かし、ギヤ比の適正化、タイヤ太くしてもA052・RE-12Dなど
ブレーキ強化でフェードはしないの？ボディー剛性・足回りの条件、ジオメトリー調整は？やるべき事はそこまでやってる？

Answer 4

おもちゃのスポーツカーとラリーで作ったマシンを比較するのが無理がある。

Answer 5

いーなー俺もサーキットとかやってみたい。たのしそう。

4駆は強いです

Answer 6

自分は逆に峠をエボ9で、86,BRZ～多くの車両と走ってます。

エボはエボでキツい下りのコーナーとか苦労して走らせている所も多いです。車重が1440kgと重いわりに255位までのタイヤしか入らないのでグリップもキツいです。

車両を速く走らすにはストレートが速い事が大事です。

サーキット等でもタイムに伸び悩んでいる人の殆どが、自分はコーナーが速いと言います。

コーナーだけ速くなる事はある程度の経験量があれば到達出来ます。

ストレートの終速をきっちり計って、伸ばす事を意識すると良いと思います。

GR86で360馬力ならポテンシャルは申し分無いと思います。

Answer 7

他の方の回答も見ましたが380馬力であれば駆動系の強化やボディ強化、冷却系の容量UPもしていますか？
出力だけ上げても駆動力はしっかり路面に伝わらないんで前に出ない遅い車になりますよ。
ほんとにそんな車をちゃんと走らせているとは思えないんで聞くだけ無駄だと思いますけど。

Answer 8

峠でタイヤ太くするメリットって無いんで無い？

国際クラスのサーキットならまだしも、太いホイール＆タイヤは馬食われるだけです。

それよりファイナル下げたり、軽量化の方が圧倒的に速くなります…

何なら足回りはノーマル、ブレーキもパッド交換レベルで十分でしょうに…

てか、峠のコーナーでオーバーテイクとか…

ゲームのやり過ぎでは？

ワタクシが現役時代にはそんなアンポンタンは居ませんでしたよ…

Answer 9

サーキット仕様ではなくて具体的に仕様をかいていただがないと話にならないかと…
オーリンズのどのモデルかエンドレスの特大のではなくどれですか？自分の車ならわかりますよね？
86で380馬力ならターボだと思いますがどのターボでサイズは？
きちんと詳細に書かずにサーキット仕様です！なんて車好きの中高生でも言えますよ

Answer 10

腕が合っても86では到底ランエボに勝つ事は不可能だと思います 競争心だけで競争すると危険です それに大きな負ける要因としては 2駆と4駆の違いが大きいと思います