なぜFD3S RX-7はNAモデルが販売されなかったのでしょうか？

Question

当時の人気スポーツカーにはターボモデルがあったら安くて耐久性の良いNAモデルが出てるような印象があるのですが（まぁエボやインプもありますが・・・）、
なぜRX-7にはなかったのでしょう？

Answer 1

そうですね！吹け上がりのいいNAもあったら楽しそうですねw

ですが、当時のスポーツカーは小排気量のエンジンにターボを組み合わせてハイパー化を施すことによって、小さなエンジンでもパワーを稼いでました。 それにより、車の軽量や重量配分やバランスがよく速いスポーツが生まれました。

ロータリーも同じで、ものすごく小さなエンジンでり、エンジン自体を車両の中央に設置できることにより50:50の理想的な重量配分を達成しています。

ただ、ランエボやGTR、NSXなどの国産トップ勢のレベルで戦うにはどうしてもパワーが必要であり、FDも前期 中期 後期と開発され 後期型でやっとGトップクラスの280psのエンジンが完成しました。

さらにロータリーエンジンに唯一搭載されるシーケンシャルツインターボと言われる機構や、燃焼室が広く加給機との相性がよロータリーにはターボが良く合いました。

RX-8などに新型のロータリーエンジン レネシスが搭載されてますが、NAのロータリーでパワーを稼ぐにはポート加工が必要で、これを施すとペリフェラルポートに至っては1万rpm付近まで周り強大なパワーを絞りだすのですが、耐久性や1500〜2000rpm出ないとろくにアイドリングもしなく非常に実用性にかけ離れたエンジンでまさに、レース用といったよいなもです。

そのほかにもある理由はありますが、実用性や相性、国産スポーツのトップクラスで荒らそためにはターボ化と言う選択肢だったのではないでしょうか？！

Answer 2

jkgkm16241624さん

FC3Sの輸出仕様にNA仕様が有ったけど
FDにはなかったね