最近三菱ジープJ55を買ったんですが少し気になることがありまして... アイドリングの時は何ともないのですが運転中アクセルを強く踏むと白煙がすごいです。オイル上がりなんでしょうか？ オイ

Question

ル上がりだとしたらどういうすればいいですか？
ちなみに走行距離は30000キロです。

Answer 1

4DR5機関ですよね？原因は色々有りますが主な物で。

①オイル下がり/吸入弁のオイルシール劣化→ヘッドを外さなくても可能。
②御質問の現象はオイル上がりです。.....オイルリング劣化→機関を卸して整備。
③噴射時期の遅れで軽油が排出されている→噴射時期の点検。
④燃焼室に冷却水が浸入している→ヘッドガスケット交換。
⑤シリンダーヘッド/シリンダーの亀裂。
⑥燃料劣化又は低質。
⑦外気温が低い為水蒸気が見える/異常なし。
⑧機関油の量が過多。
⑨誤機関油が入っている。
⑩ブローバイガス循環回路にオイルが過剰に溜まっている。
⑪Turbo機関の場合はTurbin軸関連が摩耗すれば機関油を吸い込んで燃やします。当然白煙が出ます。

現象と対応
①走行中スロットルを離してエンジンブレーキを掛けた時に排気管よりブワ～ッと白煙を吹く。8ヶのバルブシール交換
②巡航時白煙を吹いている。重症となると無負荷のアイドリングでもボワボワ...と白煙、オイルの消費も早くなり500～1000㎞で1Lくらい減る。機関OHです。
③デイストリビュータータイプの噴射ポンプの場合は圧電素子型タイミングライトも有りますが、通常は専用アダプターとダイヤルゲージ（直列型ポンプは不要）を用いて噴射時期を確認する。.....噴射時期点検方法に関しては別途ご質問下さい。
④冷却水減少の有無確認。同時に排気ガスが甘いLLC臭の有無。もし有ればヘッドガスケットから洩れているのでヘッドガスケットの交換。
⑤亀裂が有ると機関油がマヨネーズ色になる又は冷却水に油が浮きます→シリンダーブロック/ヘッドの交換
⑦日中走行後の排気煙と差が有れば水蒸気との誤認。
⑧F+10㎜が最大量付近なので抜く。
⑨車載の車両取説書指定の機関油と交換（例えばAPI-ServiceがCD級,SAE粘度が＃30とかの....）。
⑩ブローバイガス循環回路はヘッドカバーからセパレーターを経由してINマニ（空気吸入分岐管）に繋がる内径13㎜程度のホースです。抜いて見て内部にオイルがボタボタ落ちる程、過剰に溜まっている場合は清掃。清掃しても溜まる場合はピストンリングの摩耗やオイルセパレーターの詰り、またはヘッドの環油孔に鋳バリが有ったりスラッジ等の異物が蓄積しているとかです。
等々ですが、まず噴射ポンプを機関に縫い付けている＃13か14くらいの2ヶのナット部分を見てナット又はポンプ本体を動かした痕が有れば噴射時期が怪しいです（その車は知りませんが、馬力欲しさに安易に動かして泣くお客様も....）。

書いて居られる症状から....オイルリング？のようですが、ここが逝くのは40万㎞以後なのでオイルメンテを怠って痛めたバルブシール辺りか？（それにしても逝くのが早すぎる）。
または暖機運転を省略して走り出した為のシリンダーヘッド又はシリンダーの亀裂か？（多々あり）。
いずれにしても高額な修理費を伴いますので.....現車を診ないと何とも言えません....正規販社へ相談されるのが良いでしょう。

月当たりの走行距離が短い場合は燃料が劣化します。また前所有者が異種燃料を入れた懸念もありますので、ガス欠ギリギリまで使ってからの給油とかでタンク内の燃料を入れ替えて診る手も有ります。

あまり役に立てないような気がします、申しわけありません＾＾；


御参考までに、

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
車屋いって見てもらいます。