三菱 i-MiEV ユーザーレビュー・評価一覧

2020年代後半まで通用するエコスポーツ（だと本気で思う）

2017.7.27

総評

乗らぬとワカらぬ満足感！航続距離が心配で手が出しにくいけど、納得して付き合えば姿形やシフトチェンジなどいろんな楽しみを与えてくれる。次の軽電気自動車はekワゴンベースになるようだし、このデザイン・パッケー...

満足している点

室内が広く、視界もルーミー！バッテリーの重さのせいか、乗り心地もポンポン跳ねることなくマイルド。モーターのトルクフルな出足はスタートダッシュに快感を覚え、加えてシフトでブレーキ回生をこまめにすることで、エ...

不満な点

インテリアは樹脂コンパキパキで安っぽいともいえるが、デザインでそのあたりはカバー！鉄板が見えているわけでもないので、まぁ及第点ギリギリ。充電は走る距離にもよると思うけど、近場だけならこれでよし！

乗り心地

並みの軽自動車のようにポンポン跳ねることはない。割としっとりどっしりマイルドな乗り心地！

通勤快速

2017.4.17

総評

通勤、街中では取り回しも楽で 動力性能も申し分なく、いい車だと思います。 5年リースもあと2か月で終了 新型が出てたら次も買っていたかも。

満足している点

電気モーターの加速性能 Dラーで試乗して一目ぼれ これは所有してみたいと思いました 電車に乗ってる様な加速、 Bシフトで慣ればブレーキも止まる寸前でちょい踏み停止 通勤快速車です

不満な点

冬季の暖房電気消費 往復３０ｋｍほどで６０％ほど消費 毎日充電してました 夏場のエアコンは2往復できました

乗り心地

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i-MiEV レビュー

2016.5.10

総評

アイの本来の姿。 ネガティブ要素は理解して購入したので、満足度は非常に高い。 エコな部分や財布に優しいイメージしかないEVだが、走っても楽しい。 小さいのにパワーがあり、冬道も存外いける。毎日の...

満足している点

圧倒的にランニングコストが安い。 エンジンオイルもなければ、ミッションオイルもない。定期的なメンテナンス料金がほとんどかからないのはセカンドカーとして非常に経済的に思う。

不満な点

冷房はガソリン車と変わらないが、ヒーターが圧倒的に弱い。電気温水ヒーターをオプションでつけているが、温まりにくい。 シートヒーターが運転席と助手席についているが、欲を言えばハンドルヒーターが欲しい。 ...

乗り心地

純正タイヤがダンロップのエナセーブ。市販モデルよりも静粛性は落ちるが、十分静か。 足は車重増加のためかガソリン車よりは硬めだが、突き上げ感はない。振動もなく、至って快適。

i-Miev Mグレード

2016.1.5

総評

走りは素晴らしい。 この走りが永遠に続くのであれば良いが、 気を遣いながら走らないとすぐにバッテリーが切れる。 趣味のおもちゃとしては◯。 移動手段としては×。 遊び専用車として持てる人にはオススメ。

満足している点

EVなところ。 珍しい車なところ。 一般道での加速性能。 ディーラーで充電しながら茶が飲める。

不満な点

高速で坂道が苦しい。 高速でバッテリー消費が激しい。 充電器の争奪戦。 暖房によるバッテリー消費が激しい。 冬の長距離は極寒に耐えなければならない。 自宅充電は3000W消費するため、 気を抜...

乗り心地

シートが非常に硬い。 直進の安定性がイマイチ。 荒れた路面でバンバン跳ねる。

i MIEV(M)２ヶ月目

2016.1.2

総評

初めてのEVですが、イイ意味で拍子抜けしました。ただエンジンの無い軽です。誰でも乗れます。 でも、つまらない訳じゃない。 超レスポンスで、グイグイ加速したり、ロール少な目で、スパッと曲がったり、ワンペ...

満足している点

ランニングコストバカ安。1km/1円位。 加速のレスポンス、 ほぼ1ペダルオペレート可能、 しっとり感のあるサス、 硬めのシート、 シームレスとはこの事と実感

不満な点

パワステのフィールと動き(センターにビシッと戻らない)、 空調使用中の電費、 停止からの動き出しのもっさり感、 フロントタイヤ減り早そう、 コースティングモードorスイッチ欲しい(回生ブレーキ効き...

乗り心地

車重のせいか、しっとり感あり。 電車内でよく聞く音(ウィーン、キーン、ブーン)はします。気になる音量ではない。 エンジン車に比べれば、劇的に静か。

三菱 i-MiEV　インプレッション

2015.11.26

総評

アイミーブ初期のモデルである、ベースモデル、現行のXモデルは、その気になれば圧倒的なトルクで０－８０ｋを10秒で加速します。 なので、エコカーなのについつい、踏んでしまいます。 しかし乗り心地、操作性...

満足している点

1㎞を1－2円で走れる、貧乏な私には持って来い。

不満な点

連続走行距離が100－120㎞、200kぐらい伸びてほしい。 高速道路だと120㎞/hで30分で60㎞走ったら、30分充電しなければならい. 目的地に着くのに、ガソリン車の倍時間がかかる。

乗り心地

軽じゃないくらい、普通に走るには安定していますが、高速でのハンドルの安定感は良くないです。 静粛性は凄すぎ、振動エンジンがないのでありません。

毎日、たのしいです。この暑いのになんで我慢してしまうのか？　残可能走行距離を伸ばして自己満足にひたりたいからにほかなりません。　今はまだ１０．１５モ

2014.8.2

総評

毎日、たのしいです。この暑いのになんで我慢してしまうのか？　残可能走行距離を伸ばして自己満足にひたりたいからにほかなりません。　今はまだ１０．１５モード　90％ぐらいですが、海外で記録していた２２８キロぐ...

満足している点

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不満な点

なし

乗り心地

バネがきいているとかそんなレベルではないが、うまくいなしている。

車検の代車でしたが、代車にはもったいないくらいの、面白さがありました。 確かにバッテリー残量を気にしますが、遠出するわけではないので町乗

2014.2.6

総評

車検の代車でしたが、代車にはもったいないくらいの、面白さがありました。 確かにバッテリー残量を気にしますが、遠出するわけではないので町乗りには十分でした。 ギアがないあの感覚は不思議...

満足している点

静かな室内空間！ モーターのダルさを感じさせないセッティング！ 見た目が可愛い！ 室内がゴテゴテしてなくてシンプル！ 小回りバツグン！ ギアがない感覚は、不思議！ 何よ...

不満な点

バッテリー残量が気になります！始めて電気自動車なので、常にメーターを見てました。 エンジン0ccなのに税金が高いような気がします。 日産リーフと違いメーターがシンプル過ぎて微妙です。未来の...

乗り心地

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フル充電で走行できる距離は少ないけど、近所のお買い物ならこの車で充分です。

2013.9.24

総評

フル充電で走行できる距離は少ないけど、近所のお買い物ならこの車で充分です。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

シートはかためで長時間の運転はつらい。 カーブでの安定性は非常に良い。

購入一ヶ月 昨今の燃料の価格高騰を受け、増車しました。 満タンでの走行距離に不安があり、前車からの乗り換えを躊躇したのです。 常に足使いで、通勤往復1

2013.4.25

総評

購入一ヶ月 昨今の燃料の価格高騰を受け、増車しました。 満タンでの走行距離に不安があり、前車からの乗り換えを躊躇したのです。 常に足使いで、通勤往復10kmと社用利用等により1日80-90走行する日もあり...

満足している点

当初は残走行距離が気になっていましたがいたって普通に使えます。 ＥＶだから、低騒音、高トルクゆえ、一般軽自動車より上質です。 維持コストは軽自動車のメリットもありハイブリッドより安いです。 Ｍの為、バッテ...

不満な点

Ｍの為、過剰装備なし（非寒冷地仕様） （ＨＩＤ、プライバシーガラスとシートヒータがほしい） 長所でもあるが、ＥＶとしての特別な感じはない。 長距離に充電スポット等、下調べが必要　でも、特に困ったことはない。

乗り心地

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試乗しました 新型アウトランダーを試乗した時に1月発売予定のPHEVの話になり、電気自動車ってどんな感じか試乗してみて下さいと薦められ、試乗しました。

2013.1.4

総評

試乗しました 新型アウトランダーを試乗した時に1月発売予定のPHEVの話になり、電気自動車ってどんな感じか試乗してみて下さいと薦められ、試乗しました。 今まで経験した経験した事が無い様な非常に面白い乗車感...

満足している点

ターボ車以上と思われる低速からの力強い走りには驚きました。 スタートのスイッチを入れても反応が無く、アクセルを踏んだらいきなり音も無く力強く加速する違和感全開な乗車感覚は感動モノです。 

不満な点

フロントウインドウが寝ている為決して狭く無いのに狭く感じられる前席。 装備が他社の軽自動車より貧弱な気がします。 極端に短い航続距離（通勤距離が長く、休日に遠出が多い私は無理です）。 日産リーフと比べると...

乗り心地

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年間維持費総額59200円のみ 電気自動車　三菱アイミーブ、Mグレードを購入2011年9月に購入。 2012年12月1現在14000kmを越えました。

2012.12.3

総評

年間維持費総額59200円のみ 電気自動車　三菱アイミーブ、Mグレードを購入2011年9月に購入。 2012年12月1現在14000kmを越えました。アイミーブを買ってよかった と思っています。車1台当た...

満足している点

メーカーオプションのレッド＋ホワイトのカラーで、ドアには 派手なコンセントのイラストがあり、ひと目でEVをわかり、車体 も未来的なデザイン。 動力性能は、最大トルクは、マイナーチェンジ後のホンダCR-Zと...

不満な点

内装は、ガソリン車の「i」と同じで、i自体2006年発売なので、内装が 若干古く感じることも。 室内はよくも悪くも、あのスタイルなので、例えばワゴンRのように広さは感じない。 シートが「軽」のためか？　少...

乗り心地

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新鮮な感覚 元々スペース効率優先で無い、スタイル優先の軽自動車にバッテリー積んで成立させた三菱は偉いと思う。 プリウス、インサイトにも乗ったことはある

2012.11.12

総評

新鮮な感覚 元々スペース効率優先で無い、スタイル優先の軽自動車にバッテリー積んで成立させた三菱は偉いと思う。 プリウス、インサイトにも乗ったことはあるが、ずっとエンジンがかからない独特な感覚が新鮮。 軽自...

満足している点

このクラスの車に見られるエンジンの安っぽい振動が無い。 静か。 貧乏くさくないデザイン。 敢えてこれに乗っているんだと感じさせてくれる。 着座位置が高く意外と見晴らしも良い。

不満な点

絶対的なボディは小さいはずだが、見切りが悪いため取り回しに気を遣う。 どこまで障害物に寄れるか、慣れるまでは結構難しいかも。 Aピラーが結構左右の確認時に視界を遮る。 ダッシュボードの映り込みが激しい。 ...

乗り心地

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・航続距離が短い、価格が高いという声もちらほら聞かれるが、これまでの車の使い方や周辺の充電設備の普及ﾚﾍﾞﾙを確認していただければ、欠点と認識される

2012.10.21

総評

・航続距離が短い、価格が高いという声もちらほら聞かれるが、これまでの車の使い方や周辺の充電設備の普及ﾚﾍﾞﾙを確認していただければ、欠点と認識されることはあまりないものと思われる。 ・EV所有の喜び、独...

満足している点

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不満な点

・車高の低い車に慣れてしまっていたため、誤って立体駐車場に入ろうとした点(勿論断られた)。 ・非常に静かなので、どこからともなく聞こえるﾊﾟｷ音も気になってしまう点。

乗り心地

ｼｰﾄの乗り心地は固めなので腰が痛くならないのが良い。埼玉の実家まで東名高速を使うが、長距離走行しても、少しだけ疲れる程度。

２回試乗しました。 速いです。びっくり・・・ お店の方によると軽自動車最速で０－２０ｍは、ランエボとほぼ互角らしいです。 さすが世界初の量生産EV M

2012.9.27

総評

２回試乗しました。 速いです。びっくり・・・ お店の方によると軽自動車最速で０－２０ｍは、ランエボとほぼ互角らしいです。 さすが世界初の量生産EV Mなら実質１８０万円で買えるそうです。 デビュー当初に行...

満足している点

外見がいい。　　数々の賞を受賞してるだけあります。 内装が上品。 速い。 静か　　　　　　レクサス以上です。 乗っていて楽しいし快適です。 維持費が安い。

不満な点

価格が高い、まあレクサス以上に静かだし高級車を買ったと思えば安いけどね。 もう少し走行距離を多くしてほしい。

乗り心地

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ちょっと高いおもちゃ 納車され一ヶ月、概ね満足です。 特に上り坂で軽自動車独特の無理してエンジン回して上ってます感がまったく無く また変速ショックも無

2012.7.26

総評

ちょっと高いおもちゃ 納車され一ヶ月、概ね満足です。 特に上り坂で軽自動車独特の無理してエンジン回して上ってます感がまったく無く また変速ショックも無いのでストレスを感じません オプションのラッピングやい...

満足している点

やはり当たり前ですが非常に静か まともに試乗もしないで買ったのですが思ったより広い 低重心のためコーナリングが非常に滑らか

不満な点

今の時期はオートエアコンつけると週に２回は充電が必要(１２０Km前後走行） いちいちスイッチOFFしないと車両接近警報装置が耳障り 衝動買いしたため購入したことを納車の日に知った奥さんに怒られた価格設定

乗り心地

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おおむね満足ですが・・・ アイミーブＭを購入して１０日ですが、おおむね満足です。 もともとアイの外観が好きだったので、環境面などを考え、思い切ってＥＶ

2012.7.25

総評

おおむね満足ですが・・・ アイミーブＭを購入して１０日ですが、おおむね満足です。 もともとアイの外観が好きだったので、環境面などを考え、思い切ってＥＶにしました。

満足している点

とにかく目立ちます。田舎なので、２０１２年の夏でもジロジロ見られます。 近所の方から『充電やらせて！』などと言われます。

不満な点

エアコンを使うと、航続距離は６０キロくらいになり、 市内の遠方には行けません。おかげでものすごい省エネ人間になりました。

乗り心地

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試乗しました 先日、子供を同乗させて販社のアイミーブを試乗しました。 アイを見に来たのですが、アイミーブの試乗車がありましたので試乗させてもらいました

2012.7.14

総評

試乗しました 先日、子供を同乗させて販社のアイミーブを試乗しました。 アイを見に来たのですが、アイミーブの試乗車がありましたので試乗させてもらいました。 アイミーブどうだった？父 エボは止めて”アイちゃん...

満足している点

車の中がものすごく静かだよ。息子 確かにミニキャブミーブとは、比べられないくらい静かだな。父 お父さん、後ろの電気(ブレーキランプ)が透明でかっこいいよ！息子 よく見つけた、お前も分かるようになったなぁ。...

不満な点

後ろの席が高くて乗りにくいよ。息子 その下にモーターがあるから仕方が無いな。父 ボボボって音がしないからイマイチ。息子 そんな音がする車じゃないからなぁ。父 高いの？息子 ちよっと・・・かなり高いな。お母...

乗り心地

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所有する喜びが大きい車。 まさか、こんなに早くＥＶオーナーになるとは…。 前から気にはなっていましたが、思い切って買ってしまいました。 デザインも一目

2012.5.23

総評

所有する喜びが大きい車。 まさか、こんなに早くＥＶオーナーになるとは…。 前から気にはなっていましたが、思い切って買ってしまいました。 デザインも一目で「アイ」とわかる、個性的で嫌みのないデザイン。とにか...

満足している点

☆何と言ってもガソリン代ならぬ電気代が安い！ １キロ走るのに、２円位でしょうか？ オール電化住宅なら、深夜の割安料金で充電可能。そうすると、上記位の単価で走ります。 太陽光発電のある家庭なら、昼間に充電す...

不満な点

★欲を言えば、もう少し走ってくれると… 実用性は全く問題なし！数字で言うほど酷くない。 もう少し走ってくれれば、充電回数が減る。ただそれだけ（笑 ★カラーバリエーションが少なすぎ！ メーカーのラッピングを...

乗り心地

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3か月、2800kmほど走行しましたが、充電インフラの整った横浜市内の移動であれば電池容量の小さいMタイプでも使えます。長距離はガソリン車か電車を使う

2012.4.28

総評

3か月、2800kmほど走行しましたが、充電インフラの整った横浜市内の移動であれば電池容量の小さいMタイプでも使えます。長距離はガソリン車か電車を使うのが良いでしょう。電力消費率は9.6km/kWhです。...

満足している点

●静粛性、乗り心地 騒音以前にエンジンの振動が伝わってきませんし、ATの変速による加速感の変化もなくスムーズに加速します。車重が重くボディ剛性も高いためか、乗り心地は軽自動車とは思えないほどどっしりした...

不満な点

●航続距離が予想以上に短い 80%の充電状態だと航続距離は60-70kmです。充電スポットがたくさんある横浜市内であれば不自由しませんが、遠出の場合は下調べが必要です。東名高速のサービスエリア間の走行も...

乗り心地

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