三菱 i-MiEV ユーザーレビュー・評価一覧

20分間の試乗ですが パワフルでストレス無し。 エボが乗れなくなった頃にはもっと航続距離が伸びて価格もお手ごろになっていたら本気で購入するかも・・・。

2011.8.11

総評

20分間の試乗ですが パワフルでストレス無し。 エボが乗れなくなった頃にはもっと航続距離が伸びて価格もお手ごろになっていたら本気で購入するかも・・・。

満足している点

エボＭＲの部品を頼みにディーラーに出掛けたら、試乗車を発見！！。 早速乗りました。短時間でしたが、試乗の感想を述べさせて頂きます。 パワフル・・・まず驚いたのがゼロスタートの良さ。車重もＥＶですからそれな...

不満な点

航続距離・・・長所で述べた水準を保ちつつ・・・ですから、健闘していますが、やはり短いですね。これからの改良型に期待大です。 運転視界・・・デザインが秀逸な車の宿命でしょうか、少々見切りが悪いですが、慣れで...

乗り心地

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大衆車としてみれば安い車ではありませんが、 手に入れればかなりの満足を得られます。 航続距離が値段が、と言うのはもっともな意見 ではありますが、

2011.7.19

総評

大衆車としてみれば安い車ではありませんが、 手に入れればかなりの満足を得られます。 航続距離が値段が、と言うのはもっともな意見 ではありますが、旧車や一部海外メーカー車を 維持していくよりはずっと...

満足している点

静粛性　 無音の一歩手前、この静かさはエンジン搭載車 では実現は不可でしょう。 加速性 モーターの特性で発進後５０ｍはポルシェにも 勝てます（あくまで順法意識は守ってね）。 外見 ...

不満な点

ヒーター　 冬乗る時は外を歩くのと同じ格好で！ 北海道ではガラスが氷結して危険なので、 ガラスに撥水加工や撥水剤を塗ること必須。 というか三菱自動車の開発の皆さん、是非 冬の北海道で２時間くらい...

乗り心地

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法人専用車 この車を普及させるには国が主体となり、自動車メーカーと電気事業者が一体とならなければ駄目ですね。今のままでは試作品程度で終わってしまいます

2011.6.1

総評

法人専用車 この車を普及させるには国が主体となり、自動車メーカーと電気事業者が一体とならなければ駄目ですね。今のままでは試作品程度で終わってしまいます。ハイブリッドやスカイアクティブなど、自動車メーカーが...

満足している点

踏んでは力強く、音も静か、そして環境にも良い。これからこのような車が世に出回ると思うと「ワクワク」してきます。マフラーを換えたりして楽しむことは出来なくなりますが、「車は静かな乗り物」が浸透すればこれはこ...

不満な点

「ジ～ン」やら「キ～ン」と電気関係の音は出ていますが、車が近くで走っているのがわからないです。お年寄りなど危険かもしれません。値段が高いので犯罪に使われることはないと思いますが「改良の余地」が必要です。あ...

乗り心地

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友人の所有するi-MiEVで400kmほどの一般道日帰りドライブに連れて行って頂き、行程のうち350kmあまりを運転させて頂いた。ディーラーでの試乗な

2011.5.24

総評

友人の所有するi-MiEVで400kmほどの一般道日帰りドライブに連れて行って頂き、行程のうち350kmあまりを運転させて頂いた。ディーラーでの試乗など、これまで8回ほど運転したことがあったが、友人推奨の...

満足している点

電気駆動ならではのスムーズさと静かさ。Bモード時の回生制動の自然さ。下り坂や減速時にエネルギーを捨てずに済む満足感。恐ろしく安く済む電費。小回りの利くボディー・サイズ。もともとのシャシーの設計の良さ。

不満な点

価格の高さ。急速充電器の数の少なさと時間的制約(ディラーや役所設置には24H使用可はまず無い)。航続距離の短かさ。EVとしての走行特性と操作系の未熟成(→従来のクルマを運転しきた人を混乱させない意味はわか...

乗り心地

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ジキルとハイド？クルマもドライバーも＿ ディーラーでの短時間試乗でのインプレッションですので、その点お含みおきください。まずその走りっぷりに関しては、

2011.4.25

総評

ジキルとハイド？クルマもドライバーも＿ ディーラーでの短時間試乗でのインプレッションですので、その点お含みおきください。まずその走りっぷりに関しては、まったく問題はないものと思います。軽自動車サイズ(税区...

満足している点

☆静か☆スムース☆ストロング(チカラ強い)この３つの“Ｓ”さらにこの『i-MiEV』に限って言うならもうひとつ☆スモール。４ツ星モデルと言えるのでではないかと思います。１００キロ未満の走行がほとんどだとい...

不満な点

このあてにならない日本国政府。現在は補助金制度等がありますから、購入の際には助けになっていますが、いつその補助金が打ち切られるかも知れないことを考えると、メーカーとして更にコストの引き下げに努力しないと普...

乗り心地

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走りは素晴らしい！ 先日、所有しているアイの１年点検に行った際に試乗させていただきました。 エクステリア、インテリアともにガソリンエンジンモデルとほぼ

2011.3.20

総評

走りは素晴らしい！ 先日、所有しているアイの１年点検に行った際に試乗させていただきました。 エクステリア、インテリアともにガソリンエンジンモデルとほぼ同じです。しかし、イグニッションキーを回してもエンジン...

満足している点

走行中はアクセルを踏んでもロードノイズのみでとても静かです。 音もなく滑るように加速していくため違和感があるものの、慣れれば気持ちよいドライブができそうでした。NAモデルのアイとは加速感が比べ物になりませ...

不満な点

フル充電で160kmの走行距離では実用に耐えられない。実走は100km前後だそうです。 充電設備がまだまだ整っていない。 補助金を受けられるようですが、価格が高すぎて手が出せない。

乗り心地

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安い 静かでターボよりはやいです。 トルクもあるので力を感じます。 エンジンとミッションがないので維持費は少し安いです。 タイヤを替えるといい 走行距

2011.3.10

総評

安い 静かでターボよりはやいです。 トルクもあるので力を感じます。 エンジンとミッションがないので維持費は少し安いです。 タイヤを替えるといい 走行距離を１００キロくらいにしたアイミーブが出る予定です。 ...

満足している点

夜間充電なら1キロ１円です。 ８０キロ走行で充電するので８０円 １０００キロ走行で１０００円くらいです。 車だとターボで１５キロでガソリンは１４５円で１キロ１０円になりますね。

不満な点

冬は暖房を効かせると８５キロくらいしか走りませんね。 高速道路はむりっぽい ライトがＬＥＤなどありますが同じくらいの装備のターボなら１５０万・・・２８４万・・・ １３４万の元を取るなら１３万キロくらいはし...

乗り心地

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満点、満天です。 撮影、試乗協力・・三菱自動車水島製作所 　　　　　　　　　　　西日本三菱自動車販売　岡山支店

2010.11.28

総評

満点、満天です。 撮影、試乗協力・・三菱自動車水島製作所 　　　　　　　　　　　西日本三菱自動車販売　岡山支店

満足している点

この車、ジェット機みたいです。 速さですと、ターボより速いです。

不満な点

デートには不向きです。静かすぎて、私のようによく話す人が必要です。

乗り心地

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補助があってもまだ高いですね。全てのハイブリッドが出揃ってから検討。

2010.11.27

総評

補助があってもまだ高いですね。全てのハイブリッドが出揃ってから検討。

満足している点

普通に乗れる事 税金は軽自動車と同じ 回生ブレーキが初代プリウスのように、ヒューンと音がしない

不満な点

ホイールベースが短いのか、レイアウトの関係かピッチングが顕著 短時間の試乗 全国の三菱販売店には充電装置があるものの、田舎や遠出は不安が付きまといそう

乗り心地

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車の概念が変わるかも。 納車されてから３週間程度が経ちました。 当初は街乗り用のセカンドカーのつもりで購入したのですが、今ではファーストカーの位置づけ

2010.11.21

総評

車の概念が変わるかも。 納車されてから３週間程度が経ちました。 当初は街乗り用のセカンドカーのつもりで購入したのですが、今ではファーストカーの位置づけになっています。 乗ってみてとにかく楽しい！この車に乗...

満足している点

１．電気自動車に乗っているという優越感に浸ることができます。歩行者やバイクに乗っている人が振り返って見てくれるので注目度は高いです。 ２．静音性。やはりエンジン音が非常に小さく停車時は当然無音。当初はオー...

不満な点

１．走行可能距離の短さ。3～4日に一回は充電が必要です。エアコンを使うと60～80kmまで走行可能距離が落ちますのでエアコンを使うこともためらってしまいます。 ２．室内の狭さ。バッテリーの大きさによるもの...

乗り心地

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意欲作 内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリー

2010.11.16

総評

意欲作 内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化で走行可能距離を伸ばして、値段も安価に供給できれ...

満足している点

とにかく乗り心地がどっしりとして普通車のようですが加速は驚くほどきびきびしてスムーズです。ふつうの軽とは比べ物にならないほどで別に所有のベンツの12気筒と同じような加速感で驚きです。時代の最先端の車に乗る...

不満な点

やはり実質走行可能距離が１００ｋｍ前後ということでしょうか？エアコンをつけるとどんどん電気が無くなります。車格が軽で装備もしょぼいので補助金がでても300万というのは高いかなと思います。走行時にボディの一...

乗り心地

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値段がまだ高いです。 大量生産が出来ると値段が半額くらいになって３００キロくらい走れるとすすめられるのですが・・・

2010.11.15

総評

値段がまだ高いです。 大量生産が出来ると値段が半額くらいになって３００キロくらい走れるとすすめられるのですが・・・

満足している点

加速は1300cc並みで軽自動車のターボより早いです。 静かで後ろからフュイーンとフルに近い加速時に音がすこしします。

不満な点

冬は実走行距離は１００㌔くらいです。 カタログで４００㌔になると売れると思いました。 乗り心地と室内がiと同じはさびしいです。 ロードノイズのみ気になります。 １６０万円になるといい。

乗り心地

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値段が高いですが、近場で乗るには最適な車です。走行性能もスポーティで速いし面白さは最高です。 所持できる人が限られるのが唯一の弱点でしょうね・・・・

2010.11.3

総評

値段が高いですが、近場で乗るには最適な車です。走行性能もスポーティで速いし面白さは最高です。 所持できる人が限られるのが唯一の弱点でしょうね・・・・

満足している点

静かでストレスがなくスムーズな走りが良いです。あとは持っていると自慢できる（笑）

不満な点

航続距離が短いので、インフラ整備が整うのが必要となります。 所持できる環境が厳しく他人には推薦しにくい。都市部で自宅に車庫がありガソリン車と２台保有できるなんて・・・

乗り心地

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i-MiEV First Impression　2010-7-17 2010年7月2日にi-MiEVが納車されて、2週間が過ぎていますが 簡単にi-

2010.11.1

総評

i-MiEV First Impression　2010-7-17 2010年7月2日にi-MiEVが納車されて、2週間が過ぎていますが 簡単にi-MiEVをFirst Impressionとして紹介し...

満足している点

ガソリン車では到底味わえないＥＶ独特の走りに大満足！ ★超リニアな加速性 ★最初から最大値を発生するトルク ★変速ショックが皆無 ★アクセルレスポンスは最高 ★回生ブレーキは最高にエコ気分

不満な点

ＥＶ専用設計ではない事。 不満を挙げればきりがない。

乗り心地

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ワンコイン１時間試乗 １コイン試乗（１時間）を行っていましたので、近くの販売店に空き状況を電話確認してみると、いつでもどうぞとのこと。 　リア姿のi-

2010.10.27

総評

ワンコイン１時間試乗 １コイン試乗（１時間）を行っていましたので、近くの販売店に空き状況を電話確認してみると、いつでもどうぞとのこと。 　リア姿のi-MiＥＶ、マフラーがないくらいが大きな違いで、モノトー...

満足している点

車としての使い勝手は十分です。完成度は、評判どおり、１２０％の出来上がり。 信号待ちでのエンジン振動がなく、静粛そのもの。 ちょとした街中の移動や、買い物、送り迎えなどセカンドカーとしては最適、サイコー。...

不満な点

充電インフラの不足という課題はあるにせよ。技術的な課題は無いので、時間の問題かな。 戸建でないと駐車場にコンセント設置がし難い点、所有条件、環境が限定される。 一番の大きな課題は、価格に尽きる。　１／２を...

乗り心地

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日本からヨーロッパへ 岡山県の水島港からヨーロッパ向けに船での出荷が始まりました。今回が第１便で２５０台程でしたが、プジョー向けだけで今後は年間３５０

2010.10.17

総評

日本からヨーロッパへ 岡山県の水島港からヨーロッパ向けに船での出荷が始まりました。今回が第１便で２５０台程でしたが、プジョー向けだけで今後は年間３５０００台の出荷依頼があるそうです。現在の生産能力では１日...

満足している点

ガソリンが１リットル何円とか一切気にならなくなるのでガソリンが高くなるほど優越感に浸れます。購入時はちょっと値段が張りますが、１度買ったら車検時と税金払う時以外はお金がかかりません。はっきり言ってお金持ち...

不満な点

やはり１回の充電で１６０キロとカタログではなってますがライトやエアコンを使ったら１００キロくらいしか走れないと思うので、ちょっと遠い所は考えておかないとむごい事になりそうです。我が家は三菱さんから近いので...

乗り心地

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試乗しただけですが楽しめました。しかしお金...

2010.10.13

総評

試乗しただけですが楽しめました。しかしお金を出して買うかとなるとＥＶはまだ時期尚早かなと…愛車のハイブリッドカーかその発展型でないと自分の車とはしにくいと思います

満足している点

０発進もしくは低速からの加速が実に滑らかで力強い。軽ターボモデルよりはるかに上をいくトルク感は魅力的。モーターかインバーターから鳴る音が電車やモノレールを思わせる感じも面白い。小さな車を求める人には軽規格...

不満な点

ブレーキ利きが悪い！たまたま乗った試乗車がそうだっただけと思いたいが自分の車があの程度と想像すると安心しては乗れないレベル。ＥＶらしく充電に時間が掛かるのとバッテリーがまだまだ高価な点は如何ともし難いか

乗り心地

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試乗してきました。 街中を走ってたら偶然ディーラーでアイミーブを見つけたので勢いで試乗してきました。 値段は驚くほど高価で、 よく「どれくらい走ったら

2010.10.2

総評

試乗してきました。 街中を走ってたら偶然ディーラーでアイミーブを見つけたので勢いで試乗してきました。 値段は驚くほど高価で、 よく「どれくらい走ったらガソリン車の元が取れるか」とかって計算してる人もいます...

満足している点

ガソリン車とは全く別の動力性能。 アクセルを踏むと、当然音も無く、まるで前から引っ張られるかのようにグイグイと加速します。 当然変速のショックも無く、ＣＶＴ以上の力強さ。 軽のターボのアクセルベタ踏みくら...

不満な点

やっぱり航続距離が心配。 いくら動力性能が高くても恐らくフル充電でも１００キロ前後しか走れないというのは 車として痛いところ。 急速充電なら２０分で８０％まで充電、って言いますが ガソリンスタンドやＳＡと...

乗り心地

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未来のクルマ 幸運にも試乗する機会を得ました。今までに経験したことのない運転感覚に、感動を覚えました。これは未来のクルマですね。

2010.10.1

総評

未来のクルマ 幸運にも試乗する機会を得ました。今までに経験したことのない運転感覚に、感動を覚えました。これは未来のクルマですね。

満足している点

・近未来的な外観 アイの外観をそのままに。アイのデザインが好きな人ならたまらんでしょう。 ・抜群の加速力 アイのターボ車よりも優れた加速力だそうです。アクセルを思いっきり踏むと、吹っ飛ぶような感じで加速し...

不満な点

やはり航続可能距離が少ないことでしょうか。 メーターにて航続可能距離が確認できるのですが、私が試乗した時点はほぼ満充電状態で102kmでした。この状態で冷房を入れると88kmに、さらに暖房に入れると66k...

乗り心地

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さすが、エコカー 初めて電気自動車に試乗した感想は、排ガス等の有機物が出ないこと！！ ゆっくりと静かに走る走行。 素晴らしいですね！！ エンジンをかけ

2010.9.25

総評

さすが、エコカー 初めて電気自動車に試乗した感想は、排ガス等の有機物が出ないこと！！ ゆっくりと静かに走る走行。 素晴らしいですね！！ エンジンをかけたときに静かでエンジンがかかっているか全くでした。 ホ...

満足している点

静かで加速はiよりかは上。 メーターの表示（インジケーター）が見やすい。

不満な点

少しでもいいからパワーがほしい！

乗り心地

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