三菱 i-MiEV ユーザーレビュー・評価一覧

一時間￥500レンタルキャンペーンで航続距...

2010.9.13

総評

一時間￥500レンタルキャンペーンで航続距離いっぱいの約100km程度試乗しました。高速道路(片側一車線の無料区間)やワインディング等走りましたが、高速時速120km以上でも安定性は特に問題無し、コーナリ...

満足している点

とにかく加速、走行性能、安定性ともかなり良い。ハイブリッドのインサイドやプリウスと同等以上。軽自動車とは思えない。高速安定性、コーナリングも問題無し。

不満な点

航続距離が短過ぎる。充電施設が不十分。価格が高い。二代目ワゴンRのように、ハンドルの戻りが悪い。

乗り心地

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ハイブリッドと言う選択肢もありましたが、ガソリンエンジン+バッテリーなど２つのメンテナンス、環境負荷（廃オイルや二酸化炭素、廃バッテリー）を考慮して、

2010.8.26

総評

ハイブリッドと言う選択肢もありましたが、ガソリンエンジン+バッテリーなど２つのメンテナンス、環境負荷（廃オイルや二酸化炭素、廃バッテリー）を考慮して、電気自動車にしました。良く「電気を作るためにも化石燃料...

満足している点

加速性能、静かさ、環境負荷など、エコカー減税を受ける車としてとても満足しています。 エネルギーの補充が自宅で出来ること。 ハイブリッドと違いメンテナンス箇所を減らすことが出来る。（メンテナンス...

不満な点

走行可能距離の表示が、増えたり減ったり。　学習機能がついているのか、もう少し様子見が必要。 静か過ぎるため、今検討されている擬似音装置の設置の必要性大。

乗り心地

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未来車の先駆けとしては良いと思います。 改善の余地は沢山ありますが、これから期待がもてる一台ですね！

2010.8.19

総評

未来車の先駆けとしては良いと思います。 改善の余地は沢山ありますが、これから期待がもてる一台ですね！

満足している点

何と言っても静粛性！ まるで静か！ 会話も音響もクリア過ぎるほど聴こえてきます。 ロードノイズだけです。 走りの方は凄くパワフル！普通車以上の加速を見せてくれます。 軽の...

不満な点

やはりインフラの整備不足と高値であること、整備が用意ではない事でしょうか。 航続距離１６０Ｋｍはまだまだ満足出来ないですね。 気軽に所有できないのが残念です。

乗り心地

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社用車として購入された車です。 写真は、同じ充電式であるバッテリーフォークリフトと並べて撮ってみました。 ＥＶを表現するには、解りやすいエ

2010.8.9

総評

社用車として購入された車です。 写真は、同じ充電式であるバッテリーフォークリフトと並べて撮ってみました。 ＥＶを表現するには、解りやすいエンジン車といろいろ比較するしかないのですが、運転感覚と...

満足している点

●加速が気持ちいい いろいろなレポートにも書かれてある通り、アクセルを踏み込んだ時の感覚は、３Ｌ以上の大排気量ＮＡエンジンと同等で、グイグイとトルクで引っ張る感じの走り。 Ｄレンジでアクセル全開（ＥＶ...

不満な点

●急速充電スタンド 首都高のＰＡに設置されたスタンドを使おうと思ったが、普通の駐車スペースにあるため、一般車両が駐車していてなかなか使えず３０分待った。そこから急速充電３０分の合計１時間・・・。インフラ...

乗り心地

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内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化

2010.7.25

総評

内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化で走行可能距離を伸ばして、値段も安価に供給できれば素晴...

満足している点

とにかく乗り心地がどっしりとして普通車のようですが加速は驚くほどきびきびしてスムーズです。ふつうの軽とは比べ物にならないほどで別に所有のベンツの12気筒と同じような加速感で驚きです。時代の最先端の車に乗る...

不満な点

やはり実質走行可能距離が１００ｋｍ前後ということでしょうか？エアコンをつけるとどんどん電気が無くなります。でも遠方へはプリウスやほかの車がありますので使い分けています。 車格が軽で装備もしょぼいので補助...

乗り心地

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プリウス以上のエコカーであり，日産のリーフより性能が高いＥＶだと思います。

2010.6.17

総評

プリウス以上のエコカーであり，日産のリーフより性能が高いＥＶだと思います。

満足している点

環境に配慮している点であり，先見性をもった企業イメージをアピールできる点です。

不満な点

持続距離が，通常60～80キロ程度であり，充電ポイントが少なすぎる点です。また，モーター稼動時の表示が「REDEY」の緑ランプのみで，もう少し工夫が欲しいです。トラクションコントロールのオフスイッチは不要...

乗り心地

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すばらしいと思います。改善点が明らかなので数年でクリアされると思います。これに乗ればハイブリッドは過渡期の技術なんだなぁと実感できました。家庭でも急速

2010.6.13

総評

すばらしいと思います。改善点が明らかなので数年でクリアされると思います。これに乗ればハイブリッドは過渡期の技術なんだなぁと実感できました。家庭でも急速充電と普通充電と両方出来れば即買います。 ただし現状...

満足している点

パワフル　静粛性　

不満な点

走行距離　　充電ポイント少なすぎ

乗り心地

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値段はともかくとして、所有する喜びと電気自動車ならではのリニアに加速するパワー感は他車では得にくいと思います。 ただ、走行距離はエコモードでも少ない

2010.1.16

総評

値段はともかくとして、所有する喜びと電気自動車ならではのリニアに加速するパワー感は他車では得にくいと思います。 ただ、走行距離はエコモードでも少ないと思います。 今後のバッテリーの持ち具合と電気スタン...

満足している点

加速が凄い。軽自動車のイメージではない。リニアモーターカーってこんな感じ！？と思わせるような、車では体験したことのない加速のしかたです。エンジン音がないからでしょうか

不満な点

内装がチープです。車両価格のほとんどがメカ代？

乗り心地

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試乗するまでは、ベース車と大して変わらないだろうと思っていたのですが、意外に良くなっていてビックリしました。出たばっかりの電気自動車としては上出来だと

2009.10.29

総評

試乗するまでは、ベース車と大して変わらないだろうと思っていたのですが、意外に良くなっていてビックリしました。出たばっかりの電気自動車としては上出来だと思います。 これからどんどん良くなっていくのではない...

満足している点

重いバッテリーを床下に搭載しているためか、ベース車の欠点であった不快なロールが嘘のように無くなっています。 モータ特有の太いトルクも相まって、走りに関してはベース車と別物に感じました。

不満な点

内装はベース車とほとんど変わらずチープ。おもちゃっぽい感じです。 デジタル表示のみの速度計は見にくい。

乗り心地

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