三菱 アイ 「アクセル開度を一定に保っていても、速度や...」のユーザーレビュー

アクセル開度を一定に保っていても、速度や...

2009.5.17

総評

アクセル開度を一定に保っていても、速度や加速が安定しない。皆さん自分の車で試してみてください。
ドライバビリティー、特にアクセル開度に対するリニアリティーの指摘は、高級ステレオと、ミニコンポとラジカセを比較しているようなもので、昔と違って、アナログではないからノイズは無いのだが、CDは音が悪いと言われていた話と似ています。
ボディー剛性は普通車並。

満足している点

スマートキーレスは便利。

不満な点

小排気量のターボだから仕方ないが、ドライバビリティが最悪。エンジン、ターボ、ATの組み合わせによりアクセル開度を一定に保っていても、速度や加速が安定しない。例えば、アクセル開度を20％に保っていても、エンジン回転やターボの効き具合でかなり加速にムラが生じる。リニアリティーが最悪。例えば、20から60km/hまで加速して、前車に追いつき、そこから巡航しようとイメージしてください。このような状況時に、リニアリティーが悪いため、アクセルを何km/hの時点から緩めていけばいいのか、学習できない。スポーツと同じで、普通はカンでわかったり、学習したり、コツが覚えられるのだが、この車はその時のアクセル開度、過給圧、速度、エンジン回転数、ギア選択などによって一定にならない為、学習しきれない。

上記20km/hから60まで加速し、前車に追いつき、巡航運転では、例えば48km/hの時点でアクセルの踏み加減を緩めていき、アクセル開度20％を10％に落とすなどするのだが、
三菱アイ場合、速度（km/h）20→30→40→50→60の場合、アクセル開度（％）は20→20→20→0→15→5→7→10→20→10などと、数秒のうちに微妙なアクセル操作が必要となる。結局そのような面倒な運転は疲れるため、無意識に、アクセルオン、オフの繰り返しの運転となる。

まるで、出来損ないのラケットのようで、あたるところによって、毎回飛んでいくところが微妙に違うようだ。もし人間なら非常に扱いにくい女みたいなものである。こういうのを面白い車といっているのかもしれないが、基本的には疲れる車である。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験