三菱 アイ 「峠用スポーツカー」のユーザーレビュー

峠用スポーツカー

2023.10.22

総評

とにかく走りが楽しい！
なのに中古車相場は低い。
4人乗れてここまで走りに振った車は他に無い気がする。

ドアロックがボタン、メーターパネルがデジタル等、
15年落ちの割にはそこそこ便利機能も付いてる。

満足している点

フロントが軽くハンドリングがスポーツカーで運転が凄く楽しい。
足も硬すぎず、高速安定性も高い。
私買ったのってS660だったっけ？

不満な点

ここまでスポーツカーなのにパドルシフトが無い。
Aピラーが邪魔して右コーナーの道や対向車が見えない。
これはシートポジションをローポジに下げないと危険。
5ATではなく4ATな事。
80k以上で足がふわふわする。投影面積が広いから横風受けやすいかも。
下りは良いけど上りがパワー不足。100馬力あっても良い。

デザイン

4

軽5ドアの制約内ではこれ以上望めないかも。

走行性能

5

フロントの入りが良い！MR-Sみたい！クイックレスポンス。
車体バランスが良くコーナリング性能は高い。
素直なハンドリングですぐに習得可能。
下からトルクがあり扱いやすい。
トップギアでもアクセルオフでエンジンブレーキがかかる！そこらのアホATとは違う！
クリープ現象もそこらのアホATのようにグイグイ押してくる不快感が無くヨシ！
シートポジションもR2より低くてヨシ！
ステアリング径も小さめでスポーティ。
ブレーキ普通に効くしフィーリングよし
パワステ重すぎず軽すぎずよし。
無理にこじるとフロントタイヤがぐにゃるので、正しく曲がる必要がある。

乗り心地

5

ゴツゴツ感は無いけど90以上でややふわふわ感があり怖さが出てくる。
シートポジション最適。高さ調整あり。
N Oneはどうにもポジションが合わなかったけど、
アイは普通車のように最適なシートポジションが選べる。
チルトステアリングは無し。

積載性

5

後席はスバルR2より足元空間が広いので、
積載性は高い。(FD、SW20、 NA8、MR-S比)

燃費

3

車体が910kgと重く、トランスミッションもCVTでも5ATでもない4ATの為あまり良くない？
田舎山道通勤レギュラーで14.5だからそこそこか。
MR-Sと同じくらいと考えるとちょっと悪いかもだけどターボにしてはなかなかかも。

価格

5

2年付15万+輸送費・遠方登録費用9万=24万円という破格でこんな楽しいスポーツカーに2年乗れるのは驚き。S660欲しかったけど買わなくて良かった。

故障経験

無し。