三菱 アイ 「とても乗りやすいクルマです!」のユーザーレビュー

とても乗りやすいクルマです!

2017.11.29

総評

走行性能とデザインの総合点で、軽自動車としては古今無双だと思います。
アイが出た当時は、ダイハツのソニカ、スズキのセルボ、スバルR1などプレミアムな軽自動車が多く出て、それぞれ良いクルマなんですが、その後燃費競争とハイトワゴンの時代になってしまって、どれも1代限りで消えてしまったのが残念です。

満足している点

見晴らしがよくて運転しやすいです。
リアにエンジンがあるのでハンドリングも軽いし、踏めば加速する素直なATが気持ちいい。
その上エクステリアの質感やデザインが最高に良いです。

不満な点

内装の質感がちょっとしょぼい、、、デザインはいいんだけど、とくにドアの内張りがペラペラ感が強いです。
タイヤも前後が違うサイズでローテーションできないし前タイヤがとにかく減るのがちょっとイタい。

デザイン

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走行性能

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MRレイアウトと、当時としては軽最大レベルのホイールベースの恩恵でカーブが曲がりやすくて気持ちいい。ただ、ミラジーノでFFに慣れてしまっていた私は、駆動力のかかっていない前輪が遠心力で滑ってしまうんじゃないかと心配で本気でカーブ攻められませんでしたw
出た当初は全車ターボということもあってエンジンの力強さは文句なし。

乗り心地

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ホイールベースの長さの恩恵か、乗り心地は良かったです（ミラジーノ、ハスラーとの比較）エンジンが後ろにあるので、エンジン音は前席なら静かと感じます。

積載性

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正直荷物は乗りません。後席は座面が高くて足元も（今の軽自動車に比べれば）せまく、荷室も後ろエンジンの上なので床面が高い。まあ積載性で選ぶクルマではないと思うので許容範囲かな。

燃費

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燃費は当時としては良かったのかな?
乗っていた7年くらいを通じて、だいたいリッター１０ｋｍから１２ｋｍくらい。高速道路を長距離走るとカタログ燃費を超えることも可能でした。

価格

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故障経験

ATのバルブボデー破損。後にリコールになりました。ローからセカンド、サードにギアが切り替わる際に2～3秒かかってしまう症状でした。