三菱 アイ 「久し振りに三菱軽にツインカムターボ ※初代　ｅｋスポーツ　Ｒ　からの乗り換えです。 　　タイトル通り、久し振りに、三菱の軽自動車に、ＤＯＨＣターボ　復」のユーザーレビュー

久し振りに三菱軽にツインカムターボ ※初代　ｅｋスポーツ　Ｒ　からの乗り換えです。 　　タイトル通り、久し振りに、三菱の軽自動車に、ＤＯＨＣターボ　復

2008.7.29

総評

久し振りに三菱軽にツインカムターボ
※初代　ｅｋスポーツ　Ｒ　からの乗り換えです。
　　タイトル通り、久し振りに、三菱の軽自動車に、ＤＯＨＣターボ　復活。
　　思い起こせば、Ｔｏｐｐｏ　ＢＪ　Ｒターボ　←ガンダムのようにゴツゴツしたボディと
　　ＤＯＨＣ２０バルブ　に惹かれるが買うのを我慢し、ＯＨＣターボのｅｋスポーツへ。
　　あれから６年、念願のアイを購入。しばらく三菱は、ツインカムターボが軽自動車から、
　　消えていた。
　※このアイは、せめて５ＭＴで運転したい（昔、一時期ホンダ・ビートやＢＭＷも所有）。
　※この価格で「先進的」を謳うなら、せめて「ＣＶＴ」を採用して欲しかった。

満足している点

※まだ購入して、１ヶ月点検を終えたばかりなので・・・。
　純正オイル時（５Ｗ－３０）の燃費（慣らし運転で計測）・・・１４．８Ｋｍ。
　１ヶ月点検時に、ワコーズ・プロステージに交換。（慣らし運転で計測）・・・１６．２Ｋｍ。
　（５Ｗ－３０使用）。正直、驚きました。ガソリンスタンドの店長が「１４日ぶりだね、元気？」と言われた。（たまたま第４土曜日と第４日曜を会社の休みにしている為乗らなかった）。
　おまけに、自分はエアコンをほぼ切っています。ガラス全開です。
　※視界が広いので事故等の早期発見しやすい。あと今夏の太陽のジリジリ感が少なくなった。
　※２代目ｅｋスポーツは２スピーカーのみだが、アイは４スピーカーが標準。
　※ホンダ・ビート同様、後ろからエンジン音。毎日がちょっぴり楽しい！
　※キーレスボタン一つで、ドアミラー開閉、全窓開閉、盗難アラームの設定が行える。
　※年配の方が多く乗っているので聞いたら、セダンから乗り換えても違和感無いから（フロアのシフト＋フロアのサイドブレーキだから！！）。
　※当方会社員ですが、名古屋本社の方を駅までの送迎に使ってますが皆さん興味津々ですよ。車好きな方なら、簡単な挨拶＋車の話題でバッチリ。（すぐに自分の名前と車名を覚えてくれましたよ。）

不満な点

※近所のスーパーに止まっているアイ（黄色）のタイヤは、ハンコック製、自分のはダンロップ製ＳＰ　ＳＰＯＲＴ２０３０だがグリップ悪し、近々ブリヂストン・プレイズに交換予定。
※総評にも記入したが、この車はミッドシップ車だから、５ＭＴ（マニュアルミッション）で運転したい。
※スペアタイヤが無いので、バースト（破裂）した場合が怖い。せめてランフラットタイヤにして欲しかった。
※スタッドレス・タイヤの予約しに行ったら、ベンツ・スマート同様、前後サイズ違いなので、値段が普通の１５インチタイヤより５～７千円高い。
※皆さんの意見にもありましたが、アレだけのロングホイールベースなのに、後席が狭い。以前乗っていたｅｋスポーツの方が、下に足を入れられたので広かった。
※スタンドで手洗い洗車したら、軽自動車料金ではなく、ハイルーフ車と同一金額取られた。
※今回のマイナーチェンジで後席にもアシストグリップが付いたが、後席用カップホルダーがついて無い。シートテーブルでも良いので欲しい。
※レカロシートの設定なし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験