三菱 アイ 「２ヶ月乗ってみて・・・。 非常に乗り心地の良い軽自動車だと思います。 三菱の普通車に本来搭載されている『ＭＩＶＥＣ』エンジンを軽では初めてｉに起用。 」のユーザーレビュー

２ヶ月乗ってみて・・・。 非常に乗り心地の良い軽自動車だと思います。 三菱の普通車に本来搭載されている『ＭＩＶＥＣ』エンジンを軽では初めてｉに起用。

2008.1.19

総評

２ヶ月乗ってみて・・・。
非常に乗り心地の良い軽自動車だと思います。
三菱の普通車に本来搭載されている『ＭＩＶＥＣ』エンジンを軽では初めてｉに起用。
ノンターボ車『Ｓ』『Ｌ』『ＬＸ』は乗った事が無いのでわかりませんが、
ターボ車に関しては、５ナンバー普通車に乗っていた人が乗り換えても
イライラが無い位に仕上がっているのではないのでしょうか？
私の周りで見る分で、性別問わず３０～４０代と特に高齢者に人気である。
乗り易い証拠の１つか・・・デザインで選んでいるところもあるのか？
長寿県（長野）のせいでしょうか、もっと若い世代に愛されても良いと思うのだが。
長所・短所は賛否両論あると思われるが、私的な範囲で記しておきます。

満足している点

１．エクステリア
　　やはりデザイン！初めてｉを見た時、近未来的で好感が持てたから。
２．動力性能
　　エンジン回転数が２～３０００ｒｐｍ間で最も力強く走る様に造られているので、
　　加速性が抜群で、軽の中では１．２位を争うレベル。
　　あまりアクセルを踏み込まなくても良い為、扱い易さも良い。
　　前後の重量バランスがほぼ均一（前４５％、後５５％）な為、
　　減速時のノーズダイブがほとんど無く疲れない。
３．インテリア
　　外観も去る事ながら、全体的に丸を貴重とした柔らかなデザインは
　　世代を問わず受け入れられる。（人によってはデメリット？）
　　コクピット内のメーターリングやシートも飽きが来ない。
　　また、シートの硬さも良く、形状が体にフィットして疲れず、座り心地が良い。
　　箱型の車ではない為、横幅や頭上の空間は制約されるが、圧迫感無く室内空間は良好。
４．視界
　　フロントガラスが楕円に大きいので、前方すこぶる良好！
　　左右斜めも三角窓がある為、斜め方向の視界も良く安心できる。
５．ハンドリング
　　エンジンが後ろにある為、滑らかで軽く、取り回しはかなり楽である。
６．静粛性
　　前後座席間の人の会話は支障無い。
　　エンジンルームリッド（室内とエンジンルームを仕切る蓋）と
　　分厚い耐熱性の遮音材の効果で案外静かである。。（人によっては違う？）

不満な点

１．運転席側にカップホルダーが無い！
　　前席のカップホルダーは計３つ。助手席左の送風口下に１つ、インパネ送風口下に１つ、
　　シフトノブ前に１つだが、右利きの人は使い難いと思われる。
２．ラゲッジルームの高さ
　　エンジンが後ろにある為、制限されるのは致し方無いか・・・。
３．シート下
　　ガソリンタンクが前席の真下にある為、シート下の空間が無い。
　　シート下に置くタイプのウーファー等、収納は出来ない。
４．タイヤ
　　最小回転半径４．５ｍの取り回しのしやすさとローテーションが必要無いのは良いとして、
　　前後輪のサイズが異なるため、タイヤ購入時に４本セットが買えない。
　　前後で２セットずつで購入となる為、割高になる？
　　最近普通車や軽自動車に増えてきているが、スペアタイヤが無い（応急修理キットが搭載）
＋αで疑問に思った事
　　４ＷＤなのか２ＷＤなのか一切表示が無い為、見た目ではわからない。
　　別に支障は無いのだが・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験