三菱 アイ 「軽自動車の域を超えた軽 我が家のセカンドカーとして、初代ヴィッツから乗り換えました。 セカンドカーに広さを求めても仕方ない。 動力性能なんてどの軽も「」のユーザーレビュー

軽自動車の域を超えた軽 我が家のセカンドカーとして、初代ヴィッツから乗り換えました。 セカンドカーに広さを求めても仕方ない。 動力性能なんてどの軽も「

2011.10.26

総評

軽自動車の域を超えた軽
我が家のセカンドカーとして、初代ヴィッツから乗り換えました。
セカンドカーに広さを求めても仕方ない。
動力性能なんてどの軽も「どんぐりの背比べ」。
（みんな同じ660ccですから）
じゃ、変わったクルマに乗ろうということで、アイ。
実にいい車です。
独創的なスタイリングやリヤエンジンなどは皆さんが評価している通り。
軽でなくても、日本のメーカーでこんなクルマ、どこにもありません。

満足している点

○　スタイリング
　　（「電気自動車？」と聞かれる）
○　リアエンジンがもたらす室内長
　　（幅や高さは仕方ない）
○　1000ccヴィッツより遥かに速いターボエンジン
○　4ATにより高速走行は実に静か
○　フロントが軽いためワインディングが楽しい
○　オートエアコンが標準装備
○　助手席前のティッシュボックス入れ
　　（意外とティッシュって置き場所に困る）
○　赤い内装
○　本皮巻ステアリング
　　（軽なのに）
○　ディーラーの対応がよい
　　（信頼できますよ、三菱さん！）
○　スマートキー
○　1本ワイパー
○　運転席シートリフターがある
　　（けど、レバーがちょっと安っぽい）
○　ゲート式シフトノブ
　　（頻繁にエンジンブレーキを使うので便利）

不満な点

短所というよりは、このクルマを乗る上で致し方のないこと。
○　リアエンジンの整備性の悪さ
　　（エンジンルームを開けるのも一苦労）
○　荷室が狭い
　　（荷物を載せないと割り切る）
○　荷室からたまに聞こえるビビリ音
　　（リアエンジンだからと割り切る）
○　フロントが見切りが良過ぎてどこまで車体があるのかわからない。
　　（逆に、どこまでも前を詰めることができる）
○　前後タイヤサイズの違い
○　↑に伴うホイールサイズの違い
　　（リアエンジンだから仕方ないと割り切る）
○　左前方の視界にAピラーが入る
○　HIDは標準装備にしてほしい。暗い。
○　段差ショックが大きい気がする。
　　（どの軽もこんなもんかな？）
○　スマートキーのロック開閉が運転席とリアゲートしかできない
　　子供を乗せるために他のドアから開けたくても開けられない
○　後部座席用にカップホルダーがない
　　フロントに3つもあるのに…
○　シフトノブ前方のカップホルダーのさらに奥の小物入れ
　　一度物を置いたら二度と取りたくない位置にある…
○　シートバックの長さが182cmのボクには不十分
○　MT車がない。あるときっと楽しいと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験