三菱 アイ 「乗り出しにあたって犠牲になるものは… iを選択する一番の要因はスタイリングに尽きると思います。 未来的、エアロストリーム、ダイナミズムetc。 表現は」のユーザーレビュー

乗り出しにあたって犠牲になるものは… iを選択する一番の要因はスタイリングに尽きると思います。 未来的、エアロストリーム、ダイナミズムetc。 表現は

2008.4.3

総評

乗り出しにあたって犠牲になるものは…
iを選択する一番の要因はスタイリングに尽きると思います。
未来的、エアロストリーム、ダイナミズムetc。
表現は千差万別ですが、今まで目の当たりにしたことの無い新鮮さは
“軽”の引け目を少しでも払拭するものだと信じてやみません。
皆様の車両平均所有年数はどれくらいでしょうか？
車両を手放す時の要因は何ですか?
iに関して言うなれば、居住性と積載量がネックになったときでしょうか。
個人の感受性は千差万別ですが、平均以上の能力を持ち合わせていると感じます。
故に是非、オーナーとなられる方には長く所有していただきたいです。
欠点もありますが良い車両です。長く付き合いたいと思います。

満足している点

１、スタイリング…もはや説明不要ですね＾＾
２、動力性能…2WDのターボに限っていえば不満は無し。初速トルクは十分で、100Km/hまでは
　　　　　　　ストレスは無い。高速120Km/h巡航位可。
３、高いボディ剛性…ステアリングを一定速度域で振った時に普通の軽ではないことに
　　　　　　　　　　気がついた。軽ではトップクラスでは！？
４、ハンドリング…MRの気難しさは一切無し。超安定志向。オーバースピードで
　　　　　　　　　コーナーに進入しても意外といなせる。
　　　　　　　　　（ファストアウト、その際のパーシャルアクセル必須）
５、装備…Gともなるともはや軽の装備ではない。カタログ参照のこと。

不満な点

１、シート…片道30Kmの通勤でも結構堪える。形状、材質とも要再考！
２、内装…軽ではあるがもう少し上質感が欲しい。高いのだから。
３、メンテナンス…この車両は普通の軽ではない。特にＤＩＹでの注意はオイル交換。
　　ちょうど良い場所にあるドレンはＡＴＦ！！要注意！右サイドにある24mmのボルトです。
　　構造上しかたないがダウンサス交換時リアのシャフトが簡単に抜ける。下げすぎ注意！
４、アクスル、アームetc下回りパーツがやや錆びやすい傾向が。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験