三菱 アイ 「プラスα　の この車は　その先進的で野心的なデザインを付加価値とする車です。 ですので、その付加価値に対してどの程度までの対価を許すか　という問題にな」のユーザーレビュー

プラスα　の この車は　その先進的で野心的なデザインを付加価値とする車です。 ですので、その付加価値に対してどの程度までの対価を許すか　という問題にな

2007.10.24

総評

プラスα　の
この車は　その先進的で野心的なデザインを付加価値とする車です。
ですので、その付加価値に対してどの程度までの対価を許すか　という問題になってきますので、耐久消費財である乗用車として純粋な評価をくだすことが　かなり困難です。
他の方のレビューで「短所」として挙げられる価格の高さ、燃費の悪さなどが、冒頭に述べた野心的、先進的なスタイルと　メーカーで「ここまでは必要だ」とした動力系の設計に対し支払うべき代償で　それを許容するか否かに評価の分かれ目があるといえます。
家内の通勤用の「足」として新古車で購入し、約１万キロを走りましたが　満足度は高く軽でありながら所有する楽しさを味あわせてくれています。
特筆すべきはブレーキ性能で、踏み始めは「効かない？」と思わせるペダルフィールがありますが、止める　という意思を持って踏むとしっかり四輪が路面をとらえ全体に沈み込むように　がっしりと止まります。
デザインという　プラスアルファを容認するかどうか　というところです

満足している点

○横、斜め方向からのプロポーション　
　特に完全に四隅に配置されたタイヤと、フロントガラスを含めた
　ボディ外周のカーブから、なにかウサギのようなかわいらしさが溢れてます
○オトナ４名が身をかがめることなくきちんと収まる室内空間
○リアエンジンによるノイズの少なさ（後席に乗るとしっかり聞こえますが）
○ステアリング、シフトノブの配置　気持ちよく操作できます
◎ブレーキ（総評に書いたとおりです）
○なによりも、デザイン画をそのままカタチに現すために、メーカーが払った
　開発費でしょう　綺麗に処理されています

不満な点

○やはり段差を乗り越えた際などに感じるリアアクスルの重たさ
○高速域におけるステアリングの据わり感や、直進性のなさ
○フロントシートの座面面積（もう少し大きくてもよい）
○インパネ上部パネルの熱（日射）への耐力（熱による歪みが出やすい）
○前席周りの収納箇所の少なさ（主に女性を購買層に据えているなら　です）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験