三菱 アイ 「三菱アイ　クルマレビュー」のユーザーレビュー

三菱アイ　クルマレビュー

2015.3.28

総評

個人的にはとても気に入っています。
通勤車・お買い物カー・おもちゃ的趣味車には良いと思います。
また、シートの出来は今一つのところもありますが、ターボ車であれば、
ある程度の長距離を走れる能力は持っています。
ランニングコストはとにかく安いです。コンパクトカーと比べても、
駐車場（地域によって大きく差があるため）を除けば2/3以下に収まります。
2015年3月中に購入すれば税金も安く、経済的で、高級化を突き進む現在の軽自動車
よりもずっと経済的です。

個人的にはという部分がとでも重要なので、購入を考えている方には
現車を見て、試乗していただくことをお勧めします。

また、ファミリーユースには少々不便は案じると思いますが、対応できない程の
レベルでもありません。
しかしながら、現行のムーブや、EKワゴンに乗ってしまうと、室内の解放感という
点で明らかに劣ります。（実際の積載性には開放感と同様の極端な差はないです）
そのため、値段とデザインが気に入ったなら、アイという選択肢もありかと思います。

満足している点

今でも古さを感じさせないデザイン。
RPGゲームに出てくるザコキャラのような愛嬌があり、カエルのようでもあります。
（まぁ、好みは分かれると思いますが）

後輪駆動であることに勝手に希少価値を感じてます。

絶版ゆえに、アイとは言われても、古いアイとは言われないところ（笑）。
現在においても古い車だねえ～って言われたことは一度もないです。

ランニングコストが安くとても経済的。

不満な点

タイヤサイズが特殊。
純正サイズではECOタイヤしか選択の余地がありません。
また、ホイールは前後サイズが違い、適合するものは攻撃的なデザイン
もしくは高級品ばかりで困ります。

電球を交換するのにバンパーの脱着が必要。
ミラのオイル交換にバンパー外しのレベルです。

冬場の寝起きが悪い。本当に寒い日は20分アイドリングしても
水温のCOOLランプが消えません。もちろん、暖房の効き始めも遅いです。

ATが若干引っ張り気味の設定なため、のんびり走っているとなかなかシフトアップ
してくれません。

三菱車ということで、中年以上の方にはあまり良いイメージを持たれない。

デザイン

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走行性能

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三菱アイのクルマレビューです。

※最初に、これから中古で購入する人の立場を考えて、一般目線から見た基準で
レビューしますので、かなり厳しく評価をします。
現在の所有者にとっては不快に思われる記述もあるかと思いますが、
目的ゆえ、そのあたりはご容赦ください。

【走行性能】
・パワー感
３気筒エンジンのターボであるせいか、パワー感というより、とてもトルキーなフィールです。
また、回転の伸びもそれなりで、回るエンジンでもなければ、回らないエンジンでもありません。
970㎏もある重量からすれば、よく走ります。

【操作性】
・ハンドリング
電動パワステの味付けがイマイチで、操作に対して一体感がありません。
（マイナーチェンジである程度改善されています。）
ただし、これは私の所有するもう一台の車がロードスターであるためかもしれません
また、横風に弱いとレビューされている方が多いですが、これも電動パワステによる
影響が大きく、車体そのものの横風に対しての強さはハイトワゴンと比べ
さほど変わらないと感じています。

・スイッチ類の操作感
全てが軽自動車の枠を超えています。
ATのレバーチェンジや空調のダイヤルなど、どれもカチッとした節度あるものです。

・ユーティリティーの使用感
現在のファミリーユースを考慮した軽自動車と比べると
やはり色々不足を感じます。
しかしながら当時を考えたら優秀です。
難点として、ドリンクホルダー付近にエアコン用の温度センサーがついているため、
冬場に熱い飲み物を置くと、もれなく冷房へ切り替わります。

【扱いやすさ】
・運転操作
小回りは効き、視界も広いため、扱いやすいです。
ただし、車体形状がデザインに拘った分、内装の車庫入れで車をまっすぐ止めるには
慣れが必要となります。
車庫入れ等が苦手な方はバックカメラをつけた方が良いかもしれません。

乗り心地

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【乗り心地】
軽自動車の割には良い方だと思います。

・足回り
足の初期動作は堅めです。
ある程度ストロークするとそれ以降は特別固いとは感じません。
（主に街乗り使用を前提とした感想です）

・静粛性
人によって評価が分かれると思います。
常用域では静かな部類です。
風切音、ロードノイズ等も若干少なく感じます。
しかしこれはこれは運転席・助手席の話になります。
エンジン音が前から聞こえないため、私も一瞬静かと勘違いしました。
後部座席に座れば、他の軽自動車よりうるさく、高回転使用時には
3気筒のガサツなエンジン音が屋根に反射しドラムを叩いているかのように
車内に響きわたります。
その証拠に所有者の方々の整備手帳には車体後部をデットニングをしています。

・乗り心地
乗り心地を私の感性を元に一言で表すなら、昭和のミッドシップという言葉が出ます。
MRレイアウトの車体のため、確かに後輪駆動であることを実感します。
しかしながら、FF軽自動車からの乗り換えを意識したせいか、かなりアンダーが強い設定です。
MR2のような乗り味ではないと思います。
また、シートは非常に出來が悪いです。
どこに座っても、体格に差があっても、乗る人皆腰に来るようです。
私もノーマルシートでは一時間に一度は車から降り、腰を休ませたいと感じます。
悪い評価をしていますが、軽自動車の椅子はどれもこの程度と思っています）

積載性

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【積載性】
最近の積み込み系、軽自動車には当然かないません。
同年形式のワゴンRと比較するとそう積載量で及ばず、
４名乗車時には若干勝る程度です。
これには、後部座席が狭い分荷室の奥行きがあるアイに対し、
乗車スペースを優先したワゴンRとの違いがあるためです。
ご使用環境により変化すると言ったところでしょうか？
どちらにせよ、2名使用では全く問題がない積載量を有してます。

燃費

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【街乗り】
10㎞/ℓ超えるくらいでしょうか。
車体が重いゆえ、軽自動車基準ではよくないです。

【高速】
20㎞/ℓ超えるくらいでかなり優秀です。
（ただし、100㎞/hでの走行）
これ以上の速度での走行はしていませんのでわかりません。

以上はどちらも２名乗車時です。

【4名乗車時】
参考データです。
会社の同僚に車を貸したときの話になりますので
あまりあてになりませんが、高速・一般道の複合で
10㎞/ℓ程度でした。

価格

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故障経験

故障経験はありません。
リコールも4回ほどありますが、全く問題ないようです。

リコール回数についても、他メーカーでもよくある範囲ではないでしょうか？
一昔前のリコール隠しによるイメージが尾を引いてる感は否めませんね。