三菱 アイ 「近未来的なデザインが特徴の2WDターボ車です。 往復3時間ほどの山道をがっつり走行。 ハンドルを切った感じが機敏で、カーブが連続するような」のユーザーレビュー

近未来的なデザインが特徴の2WDターボ車です。 往復3時間ほどの山道をがっつり走行。 ハンドルを切った感じが機敏で、カーブが連続するような

2014.11.17

総評

近未来的なデザインが特徴の2WDターボ車です。


往復3時間ほどの山道をがっつり走行。
ハンドルを切った感じが機敏で、カーブが連続するような道でも思い通りに曲がってくれる。

ターボエンジンは力強く、可愛いルックスには似つかわしくない頼もしさがあります（笑）

シフトはジグザグのゲート式。
パターンは、D→3→2Hold。
アップダウンの連続だった山道では、エンブレ活用のため、3と2Holdを使いましたが、3の効きがいまいち甘いような…。その代わり2まで落としても、ガクンとなることはないので使いやすさはあります。不要なシフトアップもないので、この「2Hold」はうまく使えれば楽しいかも。

プレミアムスモールと銘打ってありますが、インテリアは高級感はないです。でも決して安っぽいわけでもなく、使いやすさ優先の配置で好感が持てます。
エンジンもアイのキャラクターを考えると、動力性能に余裕のあるターボが良いです。

後席は決して広くないですが、そもそも広さを求めるならアイではなく、他のハイト系ワゴンを選んだ方が無難でしょう。乗員１～２名＋荷物くらいなら不満も少ないと思います。

残念ながら2013年で販売終了となってしまったモデルですが、こういう車をぜひまた出してほしいですね。
がんばれ、三菱！

アイ、
思っていた以上に楽しく、そして頼もしい車でした。

新車購入はもうムリなので、状態の良い中古車があってこのデザインを好きになれれば「買い」でしょう。

満足している点

・高速も山道も難なくこなすターボのパワー感に不満なし
・超ロングホイールベースの安定感
・ハンドル切った時の反応が機敏
・小回りがきく
・発売から8年経った今でも古さを感じさせない近未来的なデザイン
・カラーバリエーションの多さ
・意外と余裕のある室内空間

不満な点

・パワーはあるけど、エンジン音や振動もそれなりに高まる
・ミッドシップレイアウトだからか、ブレーキの効きが甘い気がする
・前後でタイヤサイズが違うため、交換の際は金がかかる
・新車価格がフィット・ヴィッツクラスに匹敵
・ガソリンモデルが消滅
（今アイに乗りたかったらMiEVしか選択の余地なし）
・現行の軽自動車に比べるとどうしても劣ってしまう燃費性能

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験