三菱 アイの購入について こんばんは♪♪ 私は免許を取って３年目です。 今年、就職した事がきっかけで 車の購入を考えています。 購入するのであれば、

Question

中古車の三菱 旧型アイに
しようと思っているのですが…


１)前輪と後輪の大きさが違い
その分維持費が比較的かかる事。

２)燃費が比較的悪い事。
(リッター12キロ前後とか…？)

３)バック駐車に少々コツが必要な事。
(車体が斜めになる傾向が高いとか…？)

４)横滑りが強いという事。


この４つの点が気になり、
購入するかどうか悩んでいます。



三菱 旧型アイは今買いですか？
また、購入するのであれば、
どのグレードが良いのかなど

三菱 アイユーザーさんやその他の皆様
是非、情報をいただけませんか？


お願いします。


基本情報

女
21歳
北海道住み
毎日３キロは確実に走ります。
駐車は苦手です。
購入してからは、
５年は乗りたいと思ってます。

私が重視したい順は
１)デザイン
２)燃費を含めての維持費
３)運転のしやすさ です。


もともと、
三菱 アイのデザインが好きで
購入しようと思いましたが
燃費が思いの外悪く、
５年乗るのであれば
購入を考え直した方が
良いのではないかと思い
相談しました。

Answer 1

仕事で以前、三菱 ｉ に乗っていました。

１） ４本セットで購入した方が、タイヤは安く買えますが
軽なので、さほど心配されるぐらいではないかと思います。

２） ハイブリッドなどのエコカーに比べたら、燃費は悪いのかもしれませんが、
乗り方によってもう少し燃費は良いかと思います。

３） 2WDか４ＷＤの違いで、バック駐車にはコツはいるかもしれません。
毎日乗れば慣れます。
※２ＷＤのほうがクセがあります。

４） ＡＢＳのことでしょうか。
過信は禁物です。
③の回答と同じように、２ＷＤだとＦＲベースなので横滑りはします。
２駆で冬道（橋の上や氷の上など）は真っ直ぐ走ってくれません；


デザインはお好みなので、置いておき
燃費はレギュラーガソリン、タイヤのサイズも大き過ぎもしないので
維持費は一般的な軽自動車並みと考えて良いと思います。

軽くて小回りが利くので運転はしやすいです。
車庫入れだって、簡単です。

あとは、程度の良い中古車を購入する事でしょう。
なお、北海道は４ＷＤが良いです。

＜補足＞
４）の「横滑りが強い」という件について。
すみません。思い出しました；
ＡＢＳではなく、ＴＬＣ（トラクションコントロール）＝横滑り防止機能のことだと思います。
ＯＮ ＯＦＦのスイッチがあるはずです。
車体自体が軽なので、軽くて＆高さがある為
横風には弱いです。
ハンドリングにもよりますが、普通に運転していて横転したことはありません。
ＴＬＣはスリップした時や轍などにハマった時、特に役に立つと思います。
余談ですが、私も ｉ のデザインは好きです。

Answer 2

ヨメ車として初期型を所有しています。
輸入車好きな私の独断でアイにしました。素晴らしいクルマです。

■１■２万ｋｍでフロント２本交換、６万ｋｍで前後４本交換（４万円）。ジェームスで。
いずれもスリップサイン手前で交換しています。
前後ローテーションできないことがネックですが、前後別々に替えれば問題無し。
その他の維持は、ジェームスではブレーキフルードと冷却液交換を断られましたが、ディーラーや街のクルマ屋なら問題無いでしょう。

■２■Ｌ１５ｋｍくらい走ってますよ。ターボの「Ｇ」です。

■３■異様に小回りが利く（最小回転半径が小さい）ので、車庫入れで「曲がり過ぎる」のかも知れませんが、とても扱い安いです。

■４■「横風に弱い」です。時速８０ｋｍの高速走行だと顕著になります。横滑りってスポーツ走行でもするの？ｗ

お勧めのグレードはノンターボの「ＬＸ」
ＨＩＤライト、スマートキーは押さえたい装備です。
走行距離が「たった３ｋｍ」（むしろ自転車で通え！って言いたいｗ）なので、ターボを選ぶ必要はありません。


■重視項目■
１）デザイン文句無しでしょう。この完成度。世界に出せる数少ない軽です。
２）燃費？ダサくて燃費の良い軽と、可愛くて普通な燃費のアイ。迷わず後者でしょ。
３）異常なまでの小回りが◎、ＣＶＴではなくＡＴなのが◎、ブレーキしても前のめりしない◎、ヘタなスポーツ車顔負けのアクセルレスポンス◎、前方視界◎（後方視界△）、シートの質＆形状◎、大変「運転しやすい」です。

女性は思い切り派手な色で乗ってください！


「２ＷＤはＦＲベース」とか言ってる人がいるけど、「ＭＲ」（ミッドシップエンジン、後輪駆動）です。

Answer 3

私が以前乗っていたアイは、ターボの4WDです。

1、2に関してはその通り。
燃費は20kmの通勤で16ぐらい。

3kmならたぶん10いかないかも知れません。

3に関しては、余り気になりません。
リアガラスが小さいので、視界は悪いですが。

4、これは同意です。
4WDであっても、細いタイヤとミドシップの特性から、
フロントがカーブの外側に逃げやすいです。
雨の日に、何回か怖い思いをしました。
飛ばすとこの現象が顕著にでます。
他の軽4WDより、確実に滑りやすいと思いました。

ですが、丁寧に乗れば、そんなことはありません。

北海道ということなので、ぜひ4WDを買うことをオススメしますが、
スタッドレスを前後別にそろえると思うと、維持費がかさんでくると思います。

NAは正直パワーが無さ過ぎて、アクセル踏み込む機会が多く
ターボと余り燃費は変わらないと思います。
オイル交換は、ターボの方が頻繁にやる必要がありますが。

スタイルはいいですよ、似たり寄ったりに見える軽の中でも、
アイだけは別物ですから。
デザインに惚れて買うのも、一つの選択肢ではないでしょうか。

私は、買って、峠を攻めて、初めてアイの真価を感じた人間です。
ですので、私の話がどこまで信用できるかはわかりませんが、
維持費ということだけに関しては、
ワゴンR等に比べれば、割高だ、と考えてください。
でも、そんなことを気にしていられないぐらい、いい車ではあります。
乗りやすさは人それぞれですが、私は乗りやすいと思います。

今、私が軽自動車をもう一度買うなら、
コペン、ジムニー、そしてアイと言い切ります。

Answer 4

１)前輪と後輪の大きさが違い
その分維持費が比較的かかる事。
→前後輪のサイズは金額的にも誤差です。
ただし15インチを履くので13や14インチを履くほかの軽よりは割高になります。
とはいえ15インチくらいであればかなり安いですよ。

２)燃費が比較的悪い事。
(リッター12キロ前後とか…？)
→燃費はそれほど悪くありません。
アクセルを踏み込むような運転をしなければ12㎞以上はいくでしょう。

ただし最近の軽自動車は燃費が悪いですからこれくらいは普通です。
燃費のいい軽が欲しい場合は背が低いスズキ・アルトのような車を選びましょう。

また、燃費だけでいえばデミオやヴィッツ、フィットの方が良かったりします。


３)バック駐車に少々コツが必要な事。
(車体が斜めになる傾向が高いとか…？)
→ミラーと実際の車体の角度を実地で学びましょう。
窓から頭を出して確認すれば確実です。
そもそも運転手の問題で車の問題ではありません。
凹凸も少なく視界は良好です。

４)横滑りが強いという事。
→四駆モデルを選べばそんなことないです。
エンジンがどこに積まれようと駆動輪が前後どちらだろうと、違反速度でかっ飛ばさない限り滑りません。



１)デザイン：質問者さんが好きなようなので良いと思います。
２)燃費を含めての維持費：トップクラスの安さです。燃費に納得いかない場合はスズキのアルトやアルトラパンを選びましょう。
３)運転のしやすさ です。：トップクラスの運転のしやすさです。これでダメなら自転車や原付を検討した方が良いです。

Answer 5

私もアイをお客様に販売させていただきましたが

そこまで心配されていませんでした。

アイの場合は個性的なデザインなので古臭くは見えませんし

５年たっても新鮮だと思います。駆動もリアで動かしますから

安定性はあります。

そしてアイミーブは電気自動車で今現在も売られていますが

アイがベースになっています。

燃費を含めての維持費

軽自動車の平均燃費は大体１０～１５ｋｍくらいが一般的です。

今度ダイハツからでるイースは３０ｋｍ！らしいですが・・・。

そう考えると６６０ｃｃのエンジンで（イースは除く）あまり燃費は

気にしなくてもいいかもしれません。

次に運転のしやすさ ですが視界はフロントは非常に見やすいです。

しかしリアは慣れるまで時間がかかるかもしれません。

サイドミラーやルームミラーでよく確認することが重要です。

グレードは中間のMでよいのでは？

あまり装備を豪華にしても車重量が増え燃費にも影響を及ぼします。

自分で必要なものだけ付けてみるといいと思います。


あとイースは私も少し気になります。

ですからこの車が出てからデザイン（エッセ似？）や燃費を確認してから

でもよいかもしれませんね。

一度ディーラーさんで確認してみては？