三菱アイの2WDで雪道を走るのは危険でしょうか？

Question

アイは重量配分が前後比45対55になっていますよね。
ということは、すべりやすいのでしょうか？
スタッドレスタイヤを履いていても危険でしょうか？

Answer 1

アイはリヤミドシップ、つまり、後輪駆動なんです。

後輪が駆動するFR車と
前輪が駆動するFF車において、
圧倒的にFF車のほうが雪道に強いという
プロドライバーの評価が出ています。

このため、
雪道に弱いとされているFRと同様に後輪駆動のアイは
雪道が苦手ということになります。

とくにアイを含むリアミドシップは前輪の加重が足りず、
フロントタイヤのグリップが不足気味です。
コーナーリングで前からすっ飛んでいきます。

結論から言うと、
スタッドレスタイヤを履いた場合でも、
雪道は危険なことは変わりないので、慎重にいきましょう。

これだけ私が言えるのは、以前乗っていたことがあるからです。
私のは4WDでしたが、サマータイヤで雪道はいけました。
普通に、直線では60km出して、コーナーでは30kmぐらいで走りました。

しかし、普通の状態の道で、コーナーで張り切りすぎると、
フロントタイヤが滑っていきます。
これは危険です。
4WDでもこれですから、2WDはもっとピーキーでしょう。

同じくリアミドシップのMR-Sにサマータイヤで雪道に出かけていく
友人もいますので、道路状況（坂や峠道以外）によっては、
アイの2WDでもいけると思いますよ。

前後重量配分も大事ですが、大事なことは無理をしないことだと思います。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとう御座いました。
説明が不足して失礼しました。

Answer 2

単純に発進であれば滑りにくいんじゃないでしょうか。

それよりも曲がる時に少々コツがあったり、リヤが勢いよく横滑りをしたときの対処が難しい気がします。

Answer 3

主道がメイン（平地）なら重量配分がどうのなんて殆ど関係なく走れるよ、あまり勾配のキツイ坂道等には深入りはしない方がいいな、

Answer 4

北海道電力は三菱の電気自動車を、社用車で使っています。
（アイと同じ）
全然走れます。
すべる時はどの車でも滑ります。
今の車はバランスが良いので大丈夫です。
昭和５０年代の車、ほとんどＦＲ駆動車、雪道・山道・高速道路を普通に走っていました。

Answer 5

「滑りやすい」ということをどういうシチュエーションを想定して言われているのか良くわかりませんが、
発進でしょうか？

発進する際には全ての車の加重がリア寄りになります。これは物理法則ですから絶対です。
従ってＦＦ⇒ＦＲ⇒ＭＲ⇒ＲＲ⇒４ＷＤの順で、発進時のトラクションの掛かりが良くなります。
アイはＲＲですから、多くのＦＦ車より発進時には滑りにくくなります。

ブレーキングに於いては逆に全ての車の加重がフロント寄りになります。
アイはＲＲですから、ブレーキングすると、静止加重の４５対５５が前寄りとなり、
４輪に均等に加重が掛かり、多くのＦＦ車より安定し、滑りにくくなります。

コーナリングに於いては車体最後部に一番重たいものを乗せているので、
外へと向かう車体の慣性が大きくなります。
従って、コーナー手前で十分に減速し、くれぐれもオーバースピードで進入しないようにしないと、
普通のＦＦ車よりテールアウトしやすくなります。

結論：スムーズな運転＝全ての入力が曲線的に滑らかに行われる、ように運転すれば危険ではありません。
逆に、スムーズではない運転＝ギクシャクした、クイクイ曲がるような運転ではどんな車でも危険です。




アイはリアエンジンですから、

Answer 6

＞アイは重量配分が前後比45対55になっていますよね。
＞ということは、すべりやすいのでしょうか？


何を思い込んでいるだ

普通のクルマはもっと重量配分が悪いものばかりだ

４５対５５だから滑りやすいだったら、５０：５０のフェラーリでも探すのか？

ふつうのクルマはエンジンが前だから重量配分は全然前よりでバランスが悪いが・・・