三菱 アイ のみんなの質問

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FITかFITハイブリッドか軽自動車か

車に疎いもので質問をさせてください。
ここ数年車を所有しておりませんでしたが、何かと不便を感じ始めましたので、
購入を検討し始めました。
一番重要視するのは、購入してからの維持費なので、軽自動車か、
コンパクトカーあたりを考えています。
コンパクトカーでは、FITが評判がよかったため関心を持っています。

利用頻度
・おもに、週末に乗る程度

家族構成
・主人、妻、子(1歳)、妻の母 の計4人
・もしかして子供がもう1人増える可能性あり

質問
(1)費用を一番に考えた場合、FITかFITハイブリッドか軽自動車ではどれがおすすめでしょうか。
(2)新車と中古車は、どちらがお得でしょうか。

よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

>一番重要視するのは、購入してからの維持費なので、軽自動車か、コンパクトカーあたりを考えています

維持費=自動車税やらタイヤ等消耗品を考えるのであえば、やはり軽自動車ではないでしょうか?
第3のエコカーと呼ばれる軽自動車が新車で80万前後で販売されはじめています。
自動車税も約3万円(減税無し)と1万円を切り7000円程度との差は5年も所有すると大きな差。

>コンパクトカーでは、FITが評判がよかったため、、、

正直日本国内だけの評価です。他国ではフィットなど日本のような評価はされていません。正直FIT-HVなど、ネットで散々批判がされているように、重い、高い、その割に燃費も今壱で、軽のエコカー2台分の価値ははたしてあるのか?疑問です。
確かに、大人3人に子供さんと乗せるには窮屈な部分もあるでしょうが、車税以外でも小型乗用車と軽では維持費がかなり異なります。空間重視であれば、1BOX軽でもいいでしょうし、モデル末期のFITはお奨めではありませんね。
降雪地帯であった場合FITの4WDは、極端に燃費が悪いATです。CVTの4WDコンパクトカーは、少ない。それらも独自CVTやATを製造しているホンダの弱点が顕著です。
軽の場合は、OEMや製造台数がNO1のスズキ辺りかダイハツがやはりそのクオリティーが高いです。
コンパクトカーもFIT-HVまでの予算があるならば、間違いなくトヨタアクアでしょう。わずかな価格差で、燃費がリッターあたり実数で10km前後違います。モデルも出たばかりなので4,5年は新型となります。
車の自己管理に自信があれば多走行車でも治しながら低価格車を狙うのもベストではありますが、自信が無い場合ならば、80万前後の第3のエコカーである、ミライース、やアルト辺りがいいのでは?
中古車も車検期間が短く、5年所有する期間を想定した場合、やはり新車の方が余計な維持費は掛りずらいと思います。
お子さんもまだ、幼児と言うことで5年間として見た場合は、軽でも行けます。昔と異なり軽であっても結構しっかりしています。
そして5年後でも、想定される距離も短いだろうと思いますので、下取り価格も十分にあり、価値としても第3のエコカーを選択しておけばリセールバリューを期待できるのではないでしょうか?
コンパクトカーであっても、マツダデミオのスカイアクティブ140万~、フィットHV160万~、アクア169万~と余計なモーターや電池(消耗品)の価格分がない、デミオあたりが実燃費ともフィットHVと遜色ない水準です。
3年落ちのコンパクトカーでも取得税やら諸費用を合計すると60万~80万に達する。
そして5年後は8年落ちと言う現実、FITはもうマイナーチェンジを行い2007年からの登場ですので2012年から5年も経過した車、あと数年でモデルチェンジを行う。5年後はもう旧車と言うレッテルです。
特にホンダは、エンジンその物を大幅改良する公言を先月しています。現在のエンジンでは他社のエコに対抗できないと踏み、トヨタHV系と同様のアトキンソンサイクルエンジンや直噴エンジンを投入するとの事、旧車になる現行フィットではかなり値落ちするでしょう。
また、燃費に拘らないならば、軽最大の空間がある三菱アイも、ミッドシップ、ホィルベース2550mmと面白い軽もあります。
これから円安に移行した場合は、ガソリン150円時代がまた訪れます。
維持費の掛らない、簡素な機構の車を推薦します

その他の回答 (1件)

  • 一番安いのは軽自動車
    ただ軽自動車は燃費もイマイチだし、長距離を乗るとなるとかなり疲れるので、そもそも選択肢に入るかどうか。

    大体軽自動車は4人乗りで、5人家族なら家族全員が乗ることすら不可能。

    フィットとフィットハイブリッドは、初期投資が大幅にハイブリッドが高く、おそらく元が取れるのは10万kmほど走り込んだとき。

    壊れなければ中古車がお得。壊れたら……ものによる。

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