三菱にGTOというスポーツカーがありましたが、車の話をすると話題に出ないほど影が薄いのはナゼですか？

Question

当時の三菱が技術力を注ぎ込んで色々な装備を付けて売り出しました、、、が、人と車の話になると全く話題が出ません

当時というと、GTR,スープラ、ランエボ、RX7、インプ、Zなどは普通に話に出るけどGTOというとよく知らない人が多くて、、、
しかも走ってるのを見かけないです
FTOというのもあったけど、デザインがスープラのパクリとか言われてますし

Answer 1

FFベースのディアマンテをベースにに4WDのディメンションを持っているGTO。
故に3.0L V6DOHCユニットは横置きに搭載されています。

それに皆さん記載しているように重い

BNR32も重いっても、同時期のR32 GTーRのVspecが1500Kgなのに、GTOは1700Kg超えです。
200Kgって言えば、下手すると大人3人分の重量で、重い3.0リッターV6エンジンをFFベースに積む故の60:40に迫るフロント・ヘヴィーな重量配分。

それ以上に大きいのが、横置きV6エンジンがフロントアクスル前方にあることで、走りの面ではヨー慣性モーメントが増大するから、まあコーナーは曲がらない直線番長の車でした。

ど素人などは人気と性能は別って言いますが、誰でも解る性能有れば、自ずと人気が出て来ますし、事実、当時の評判は最低の車でしたね。

その後、マイナーチェンジで、なんとゲトラグ社製６速トランスミッションを標準装備したり、酷評された重いボディーの快適装備を排すなどのシェイプアップを行ったり、AP社製の6ポッドブレーキをオプション設定したりしてGTO MRへと進化をしたけど、1650Kg、所詮、FFベースに横置きV6エンジン、重量配分が60：40じゃ車評論家からは酷評の車でした。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。

Answer 2

重かったからね