三菱 FTO ユーザーレビュー・評価一覧

良い車でした。

2023.7.17

総評

斬新なエクステリアに魅了された人には夢を与えてくれた一台。多少なりにもチューニングの愉しさを教えてくれた一台。人生の岐路で方向性を示してくれた一台。 ここまで三台登場してるのに乗ったのは一台。かけた金額...

満足している点

若者向けスポーティーカーとしては満点でしょう。維持費も安い。

不満な点

持病のルーフ錆。中古購入時にわかっていた持病とはいえ、最後にトドメを刺されました。

乗り心地

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趣味車

2022.11.10

総評

自分は好きだから手間かけて乗って居るが、もし知り合いがＦＦスポーツでFTOを買おうとしてたら絶対に止めます(笑)

満足している点

見た目と意外に広いトランク。 Ｖ６特有の音。 ハンドリングがいい。 ちょっとフロントに荷重乗せて無理すると直ぐにお尻が滑るとこ。

不満な点

スポーツなのでリアシートは物置。

乗り心地

インテＲに比べたら全然快適。 この年代のスポーツは大体こんなもん。

このすたいるに填まってしまった

2022.7.26

総評

今時の車の方が快適な上に速くて 燃費も良いのは分かってる でも、車を気に入るのはそう言う事は 問題じゃ無い、価値観は人それぞれ （自分の価値観を押し付ける気は無いし） パっと見て気に入ってしまう...

満足している点

若い時には斜め”前”からのスタイルが 歳を取った今、斜め”後ろ”からのスタイルが 　　　　　　　　 （”尻”） 気に入っている・・・(_ _ )/ハンセイ もう、これからは見ることは無いであろう ...

不満な点

社外品が殆ど無い、 純正品も怪しくなってる 事故ると大変 あとは、痘痕も靨（あばたもえくぼ）故 とくには無い

乗り心地

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想像以上に良い車

2022.3.10

総評

三菱車入門には最適の車です。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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FTO

2021.2.22

総評

走りについては刺激的かつ安定的で文句なし。 実用的な面では若干不便を感じるかも。

満足している点

初めての車だったので全て満足

不満な点

特になし

乗り心地

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ドマイナー車

2021.2.11

総評

貧乏人のスープラで何が悪い！ スープラなんて高くて買えんわ！ ジャッキーチェンになるんだ！

満足している点

被らない笑

不満な点

イグニッションフェイリアセンサーが弱い？

乗り心地

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もっと評価されるべき三菱渾身の名作

2021.2.6

総評

もっと評価されるべき名車だと思います。 まあ僕も乗るまでめちゃくちゃバカにしてましたけど、乗ったらひっくり返るくらいいい車でした。 インベックス2を売りにしたのも悪手ですわな。

満足している点

名機6A12の独特のビート感。 マフラー交換で発揮する超快音。 ハンドリングマシンとしての完成度の高さ。

不満な点

シートがバケット風だけど腰がないので全然ダメぽなホールド感 インテRにめちゃくちゃ煽られる（大体下手クソが多かったのでぶち抜きましたけどね） トーチカみたいな視界 ギア比が最悪で1→2が離れすぎてて...

乗り心地

バージョンRだったんですけど、ノーマルでもかなり硬い足だったので乗り心地？何それ美味しいの状態でした。 あと音がすごかった、バキポキミシミシよく言ってましたねえ。

今はない三菱のクーペ

2021.1.25

総評

他に欲しい候補車があるならそちらの方がいいかもです。 この車しか無理って人は買うべきです。

満足している点

デザイン 速くもなく遅くもないところ 存在感？

不満な点

社外パーツがほとんど廃盤 トランクスルーがない

乗り心地

硬いです。

ホンダ車に一矢報いる戦闘力

2020.12.31

総評

格好だけのなんちゃって車のイメージがありますが、驚きの走行性能を秘めています。室内が狭いのは不便ですが、量産車ベースながらスポーツカーの醍醐味が味わえる隠れた名車だと思います。

満足している点

・カーオブザイヤー受賞、イタ車を想わすスタイリッシュな外観 ・三菱伝統の鬼トルク、よく回る6気筒は数値以上のパワー感 ・フロントの重さとリアの軽さが活きた軽快ながらも粘りのあるハンドリング ・クーペ...

不満な点

・共通シャシーを持つ車種の中では特に室内が狭い ・高剛性と引き換えのクーペボディは使い勝手に劣る ・マイナー車なので専用の社外部品が少ない

乗り心地

エボ4と共通シャシー、そしてクーペボディなので思いのほか高剛性です。

硬派な軽量クーペ、なのにFF

2020.8.18

総評

NAでV6で軽量なクーペに乗ってみたい。そんな人にはおすすめ出来ます。万人受けはしないと思いますが。 あと軽快なハンドリングではあるのですが、加速感はそこそこなので、走りの好みに合えばハマる車です。

満足している点

とにかくエンジンフィールがお気に入り。 前車のエンジンが4B11TBだったので回す楽しみを久々に体験しています。2Lで非力であるのも幸いして公道でも上まで回せることがあります。 ナイベックのGRですが...

不満な点

内装は多少安っぽさがありますが、当時の値段を考えればまぁ妥当かと。ルーフの浮きサビは、まぁはい。 あとは、時代が時代なので仕方ないのですが、燃費は良くは無いです。4B11TBと同程度とは思ってもみません...

乗り心地

乗り心地は硬いです。スポーティに降っているのでそこは悪しからず。正直に言ってラグジュアリーは全く感じません。家の女性陣には不評なことが多いです。

もっと早く買えばよかったw

2017.12.22

総評

街乗りだったら間違いなく気持ちよく走れるクルマ。 お金あれば強化クラッチやボデー剛性上げたい。 独身時代に買ってたら、自分仕様にお金掛けてたなぁ〜

満足している点

・やはりシビれるマフラーサウンド！ こんなに走るのが気持ちイイ車はない！ V6とスーパードラッガーの組み合わせは間違いないです。 アイドルは静かなのに、回してくと高音の音色を奏でます。 ・地味に燃...

不満な点

・クラッチペダルの踏力が低すぎ。軽自動車じゃないので 軽すぎちゃってちょっと残念。 ・1速がローギヤ過ぎる。2速との繋がりが悪いな。 ・仕方ないけど、前後の重量バランスがフロントヘビー過ぎで Rr...

乗り心地

足は柔らかいです。街乗り(通勤)に使ってる身としては その点は逆に良かったかも。

FTO乗ってる人とお話ししたい

2017.8.1

総評

スピードや音などを悪い点としてあげたが、十分に楽しめる車だと思う。生産台数も少ない為、まず間違いなく乗っていると目立つ。良い車だと思うのでぜひ色んな人に乗ってほしい。

満足している点

とにかく見た目がかっこいい。 可愛い目と、存在感のあるテールランプ。 NAならではの素直なレスポンスで走っていても楽しい。

不満な点

2ℓので6発という事もあり少しフロントヘビー。 スピードが速い！と感じた事はあまりない。 あとは、スポーツカーを買うつもりの人には問題ないが、車内はスポーツカーらしい狭さ。音もタイヤを薄くすればロード...

乗り心地

硬い方だと思われる。 アイドリング時のエンジン音が止まっていると勘違いするほど静かで良い。

良くも悪くも個性的

2017.5.31

総評

絶対に好き嫌いが分かれるクルマ。 好きな人には不満な点さえも魅力に思えるだろうし、嫌いな人にはいくら取り繕っても理解してもらえないと思う。 車高やホイールオフセットなんかは、今でも十分手をかけられる部...

満足している点

○デザイン・スタイル 発売当時、独創的な形だと感じた。 今となってはそれほど珍しいデザインでもないだろうが、当時はこういったデザインは珍しかったように思う。 ○パッケージング 無駄に大きい車ばかり...

不満な点

○ノーマルの車高とホイールオフセット 横から見れば爪先立ちかのようにフェンダーとタイヤの隙間が大きい。 前後から見れば、内側に入り過ぎた上に細いタイヤが電車の様に見えてしまう。 ○ブレーキ フロン...

乗り心地

足廻りはノーマルでもまずまずの硬さがあって気持ちが良い。 フワフワな乗り心地を求めるなら、選択肢に入れるべきではない。

ＯＫバブリー時代の三菱ＮＡスポーツ

2017.4.16

総評

バブリー当時の車（？） スープラ・RX-7(FD3S)に似ていて、三番煎じですが、三菱らしい味付けも良く、なんといってもＶ６エンジンを手軽に楽しめる車でした。 内装は今見ると古臭く感じますが、堅実...

満足している点

グラマラスなスタイリング 野太いＶ６サウンド ハイカム切り替え後の甲高い機械音 シートに納まるとワクワクするコクピット

不満な点

視界の悪さ 前期（初期）型のフロントマスク 運転席からドライブスルー出来ない

乗り心地

まぁまぁ、ちょっとだけフワフワ感 近年の車と比較すると、変速ショックが大きい

見掛け倒し（一部追記）

2017.4.1

総評

パーツの少なさから弄りづらく『速く走る』事には向いていない。 先述したとおり生産終了から17年がたち、純正パーツの供給と税金など維持のハードルも高め。 そして見た目やカタログスペックに対して辛辣な意見...

満足している点

見た目とエンジンサウンドの雰囲気『だけ』はいい。 自分はこれだけで満足できる。

不満な点

左右後方の視界はかなり悪い。 純正のサスペンションは車高がかなり高めで腰高なスタイル。 生産終了から18年、純正パーツの供給は年々厳しく、生産中止のものが多い。 社外パーツはいまだに手に入る物はある...

乗り心地

純正のサスペンションは車高がかなり高め。 すぐに変えてしまったので、純正ショックは硬めだったという記憶しかありません。

BRZに通じるものがあった

2017.3.5

総評

三菱もまたこう言う車を復活させてくれないかなぁ。 GTOとFTOと２台もスポーツカー出してたのに…

満足している点

これでＦＲだったらサイズ的にもBRZとほぼ同じ。 当時としては先進的な車だったと思う。

不満な点

FFだったこと

乗り心地

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車と仲間を与えてくれた

2017.2.27

総評

今でもお金に余裕があれば買い戻して保存したい。

満足している点

車のイロハを教えてくれた。 そして20年前に乗ってた仲間と今でも仲間。 快適さとサウンドであれば今の86よりもはるかにいい。

不満な点

パーツの少なさが結構辛かった。 Evoとか流用も出来たけど。

乗り心地

何だか色んな足回りに交換したし、どシャコタンにしてたのもあるのでイマイチだった。

2号機

2017.2.18

総評

個人的には全てにおいて最高の車でした。 200万程度でこの車が購入できた時代は本当によかったと思います。 新型のFTOが発売される事を切に願います・・・もちろんV6で！

満足している点

スタイリングは最高でした。 フルエアロも良いですが、極限までローダウンしたノーマルもよかったです。 当時リア周りは好き嫌いが分かれましたが、現行の車でもそっくりの車が多々あります。 また、構造が単純...

不満な点

MTの生産が少ないのでMTを探すのが一苦労進事・・・。しかもFTOはMTで乗ってこそ本当の魅力を発揮したようなきもします・・・。

乗り心地

ダウンサスを入れた時は跳ね回りましたが、車高調に変えてからは悪くはなかったと思います。

また乗ってみたい１台

2016.10.8

総評

今となっては家族持ちなので、普通に乗れるFTOに乗りたいです。

満足している点

V6 MIVECエンジンにタコ足+マフラー交換でフェラーリチックなサウンドになり、気に入っておりました。

不満な点

ギヤがかなりロングでした。 0-400mをやっても3速までしか使わないですし、峠を走っていても2・3速しか使いませんでした。

乗り心地

足廻りの形状もあってか、バネレートを上げれば… やっぱり突き上げ感はあります。 有る程度バネレートを上げた方が乗り心地は悪いが、速くは走れるクルマでした。 素直な足廻り特性でした。