三菱 エクリプスクロス PHEV 「運転していて楽しい車」のユーザーレビュー

運転していて楽しい車

2023.8.14

総評

乗っていて楽しい車。
燃費とか効率を気にするような車ではなく、純粋に運転を楽しみたい人で、普通のHVでは物足りない人には強くお勧めできる。
逆に言えば、HVでいい人は他車がおすすめ。
色々気になってしまいそう。

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

5

リアが1枚ガラスになり、先代モデルよりスマートに。
全体的なデザインもシティSUVらしい上品でシャープな印象。
内装は若干チープさもみられるが、価格帯的にみれば妥当。
内装にこだわりたい人はアウトランダーがおすすめ。

走行性能

5

申し分なし。
電動車ということもあり、ガソリン車特有のラグやカクつきがない。
加速がもたつくこともなく、高速での合流もスムーズにできる。

あとは、ショックが柔らかすぎるのか、少しフワフワする印象。
乗り物酔いしやすい人は酔うかもしれない。

乗り心地

4

静音性はレベチ。高速巡航中でエンジンがかかっていても静か。

積載性

3

SUVとしては平均的？
買い物フックなどあり、日常利用には十分。

デメリットとしては以下。
ガソリンモデルよりも荷室が少なく、RAV4と比較して若干見劣りする。
4人でスキーに行く人はキャリアないと難しい。
長尺モノは若干不得意に見える。
あと後席を倒してもフラットにならず、若干勾配がつく。
車中泊には向かない。

燃費

4

ガソリン1L180円を超えるこのご時世に、単価が安い電気だけで走れるのは評価が高い。
1kmあたりの走行費は、ガソリンでは10円を超えるが、電気だけでは5円程度。
三菱の販売店が家から近いことと、電動車両サポートのサービスが良いところが出ている。

悪いところとしては以下。
PHEVにしては割と悪い（実測15.0km/L）。
ただ、この手の車は燃費を気にしてはいけない。
気にするならヤリスクロス一択。
自宅が賃貸の場合、三菱のディーラーが近くにあるか遠くにあるかでも評価が分かれると思われる。

価格

4

車両の完成度と、国・都からの補助金で300万台で買えるのは大きい。
今回は社員割も適用でき、更に割安感がある。
社員割がなくてもこの価格帯でこのスペックは訴求力がある。

一方、確かにPHVとしては割安感があるが、ヤリスクロスなどの既存のHV車と比較するとやはり割高感がある。
補助金頼みの点が若干否めず、地域により売れ行きは大きく違いそうではある。

故障経験

目立った故障等は特になし（納車1週間なので当然ではあるが）
納車直後の給油で謎に吹きこぼれたが、2回目の給油では問題なく満タンにできた。