ガソリン車かディーゼル車で悩んでいます。 三菱自動車のエクリプスクロスに興味があって購入も検討していますが、ガソリン車（1500ccターボ）か、ディーゼル車（2200ccターボ）で悩んでいます

Question

。
馬力はディーゼル車の方が少し高いですが、そんなに変わりません。
ディーゼル車の方が排気量が大きいので、税金とか高いですが、トルクフルなところにディーゼル車に魅力を感じています。
ガソリン車とディーゼル車、どちらがお薦めですか？
お薦め理由などとともに、ご意見をお聞かせください。

Answer 1

質問者様はスペック的な部分は調べ済みと思われますので私の所有・試乗した感想を書かせていただきます。
燃費についてはガソリン車・ディーゼル車共に東京近郊のストップ&ゴーが多い地域での話の燃費になります。


ガソリン車（1500ccターボ）所有
おすすめなポイント！！！
・車重の軽さによる機動力（特にコーナーでのフロントの入りの良さ）とアクセルを踏んだ時のレスポンスの良さが魅力です。
・進む・曲がる・止まるの3点においてバランスが良いと感じました。
・坂道等でトルクが必要なシーンでもターボによるトルクの恩恵により不快なキックダウンはあまりありません。
・ＣＶＴ特有の発進時に回転数が上がり続けるといったことがあまりない
（ＣＶＴ有段制御が働き早い段階でギア比を固定しＡＴと同様のフィーリングにするように制御される為。）実際CVTの滑り感がかなり減り自然な感覚で加速できる。
・エンジンの吹け上りは高回転まで頭打ち感なく回ります。アイドリングはかなり静かでです。
・毎年の税金の安さ。

ディーゼル車と比較して不利なところ
・高速走行時に燃費がディーゼルより伸びない。

燃費：リッターあたり 街乗り8~10km 高速12~15km


ディーゼル車（2200ccターボ）試乗
おすすめなポイント！！！
・車重の重さにより足回りがバタつかず乗っていてどっしり感がある。特に路面の凸凹に対してショックの吸収がおさまりがよく落ち着いた走りに適していると感じました。
・ギアのダイレクト感がある。（1速→2速変速時のショックは大きいです。）
・ガソリンモデルよりエンジンブレーキが利く。
・ディーゼルによるトルクの恩恵は感じました。街乗りでキックダウンするシーンはほとんどないと思います。

ガソリン車と比較して不利なところ
・エンジンの重さからブレーキを踏んだ際にフロントヘビーな感じを受けた。
・ディーゼルエンジンは3000回転あたりから頭打ち感を感じました。（トルク・回転数マップ通りの感覚です。）
・毎年の税金の値段。

試乗なのでディーラマンさんの話
燃費：リッターあたり 街乗り8~11km 高速14~18km

総括
車を選ぶ際に経済性や免税・カタログスペックという部分は選考基準の一つになるとは思いますが、質問者様が乗った時の第一印象が合った方を選ぶと後悔がなく選べる車だと思います。
この車はガソリン車とディーゼル車で全く性格の違う車です。（180度違うと言えるぐらい）
気持ちよさで選ぶならガソリン車！！
落ち着いたゆとりのある走りならディーゼル車！！

質問者からのお礼コメント

詳しく実車や試乗された上での感想や、メリット、デメリットなど、ありがとうございました。
他の方々も否定的な意見ではなく、親身になって教えていただいてありがとうございました。
知らなかった事もあり、大変参考になりました。
本当にありがとうございました。
いただいたご意見を参考に決めたいと思います。

Answer 2

自分ならディーゼル

踏み初めから太いトルクが出て楽しいから

そのような車でガソリンにしたら馬力不足で泣く

Answer 3

ガソリンターボのブラックエディション乗ってます。ディーゼルはガラガラ音が全てぶち壊します。三菱の1.5ターボは少しアクセル踏むと心地よい低音サウンドが聞こえて加速感もよくいいエンジンです。新しいビー・エムでもガラガラさせてるの聞いたら興ざめです。燃費気になる人はディーゼル。運転でストレス発散したい人はガソリンです。

Answer 4

三菱のディーゼルの煤取りはマ○ダのと違って海外の尿素式(アドブルー)です。つまり燃費悪化の再生作業がありません。代わりに尿素が減ってくると警告灯がつき補充する必要があります。(まぁ言うほど減らない)

なので燃費も頑張ればカタログ値出ます。走りも2200ターボで下からモリモリです。

ただ…2200なので税金は高いです。

アドブルーに関してはディーラーに聞けば詳しく教えてくれると思います。

余裕の走りを取るならディーゼル、税金ケチるならガソリンです。

改造に関しては高回転まで回るガソリンの方が馬力ののびはいいですが頑張ってもディーゼルのノーマル程度の加速しかできません。
かたやディーゼルは加速はいいですがディーゼルのためエンジンが回らないので改造しても馬力アップはたかが知れています。(トルクはアホほど上がります)

Answer 5

現在 カリーナのディーゼルターボ2200ｃｃに乗っています、
出足 加速 スピード に置いては 2000ｃｃNAに勝るとも劣らない性能です。
有利な点は 軽油が安い エンプレの効きがいい、故障が少ない
電気周りの故障があっても エンジンを切らない以上 走り続ける。
水没に強い等ですね。

デメとしては・・・少しエンジン音が大きい ぐらいです。
黒煙は全くありません。

Answer 6

トルクが必要なシチュエーションがどれ位あるか？
どれ位の距離を乗るか？
あとはリセールですよね。その価格差のまま売れてくれればいいんでしょうけど・・・
10km万も乗らないんであればガソリンですかね。

Answer 7

確かディーゼルの方が高いので、経済性から考えると20万キロくらいから割に合う感じだったと思います。
また、ディーゼルは尿素の補充が要りますので煩わしいと思います。
私はいずれ、そんな煩わしさのないディーゼルが出てくると思っています。（マツダはその必要は無いですが、細かい不具合があるようです）

でも、そのことを理解の上であのトルク感にに魅力を感じるなら、ディーゼル一択でしょうね。

Answer 8

自動車税は2ランク上がります。燃料代は安上がりです。（軽油の石油引取税には消費税が掛かりません）私はディーゼル車に乗って楽をしてますから2.3Ｄを推します。低速でのトルクが強大ですからラクチンで速い。
Ｄの不利な点；エンジンオイルが高い。尿素（アドブルー）補給が必要。
ちょい乗りが多い人にはＤＰＦの問題で勧められない。
せめて2.0Ｄで止めてくれたら、税金も1ランクの差だったのにねえ。
もう少し早くＤ5の2.3Ｄが出ていればＤ5に乗っていたかも知れません。
現在ＭＡＺＤＡ６で快調に乗れてます。