悩んでいます。 2000年式デリカスペースギア ディーゼルのオートマシフトショックです。 24万キロですが、ミッションはリビルド交換後7万キロです。

Question

シフトアップの滑りが多少でていたので業者にオーバーホール修理出しました。

業者の話によると特にクラッチは減ってなかったようですが、修理メニューなのでクラッチとトルコンは新品になりました。
で、返してもらって走ってみると2速から3速のシフトショックがありました。あまりきつくはないのですが、コンって感じのショックでイメージ的にはしゃっくりみたいな感じです。きつくないとはいえ、かなり気になるレベルで、ショックを嫌いシフトアップ直前にアクセルを少し戻してシフトアップしてしまいます。
エンジン回転数でいうと2000回転でシフトアップすると一番きついです。

業者に聞いたところ、ECU学習中なのでしばらくしたら直る、とのことでしたので1500キロほど走らせましたが改善せず、今度はマウント類（エンジン、ミッション、デフ）が痛んでるのが原因とのことでしたのですべて交換。ですが改善せず。

再び業者に連絡すると今度は、「もともとがリビルドミッションなのでミッションの部品の組み合わせがわるいかも」と身もふたもない事を言い出しました。
1年保証があるのでもう少し問い合わせてみようと思いますが・・

ディーラーやほかの業者に相談してみると、バルブボディのソレノイドバルブ（これは未交換だけど異常なしとのこと）か、スロットルセンサーじゃないかという意見がありました。
自分の判断でATのECUもオーバーホールに出しましたが改善なし。
スロットルセンサーは40000円弱するので尻込みしてます。

ちなみにソレノイドバルブの圧力？が少し高かったと修理業者が言っていたことも引っ掛かります。
ですので今度はソレノイドバルブを無償交換で一応話はついていますが・・釈然としません。

そこで皆さんにご意見を頂きたく投稿しました。
問題の多いといわれているインベックスⅡですがなんとか直したいです！
よろしくお願いします。

Answer 1

原因となる箇所を徹底的に交換するしかないでしょうね