四駆は二駆より重いから条件によっては不利、という意見をよく見ますが、軽やコンパクトカー四駆も含めての意見なのでしょうか？

Question

軽やコンパクトカー四駆よりも、二駆アルファードや二駆デリカの方が軽いのですか？

雪道 山道 スキー

Answer 1

＞四駆は二駆より重いから条件によっては不利

これって、
「車重の重いSUV等の四駆は、下りで不利になることもあり得る」
程度の話で、同車種の二駆と四駆を比較しての話ではないと思います。
下りでは、車重が重いほど止まりにくいので、このようなことが言われます。

言い換えると、
「四駆という単語でイメージする車重の重い本格SUVは下りで不利になることもあり、状況次第で、車重の軽い車種の二駆の方が有利になることもある」
ということだと思います。

少なくとも、登りにおいては、乗用タイプの二駆よりも、タイプを問わない四駆が弱くなる理由は見つけられません。

個人的に登攀、下山の双方で最強と思うのは、四駆の軽トラかスズキジムニーだと思います。
双方、車重が軽くて四駆という特徴で、軽トラはFRベースではありますが、とにかく車重が軽いので、登り下山ともに強いです。

ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
「四駆」からイメージする〜のくだり、納得しました。
イメージ先行で語弊ある説明になってるわけですね。


CZ4〜さんも参考になりました。リンク先の返信 全部見ました。

＞冬場に四駆の事故が多いと言う ホラ話しをする人がいますので 気を付けて下さい。 過去質問でデータを 調べた人がウソだと 書いています
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11204288791?fr=ios_other

Answer 2

何んてアホな条件を提示してるのか(笑)

>四駆は二駆より重いから条件によっては不利
この｢条件｣てのは、基本的には同クラスまたは同車種で比較した場合。
異なる·····それも極端なクラスで比較する物では無い。

｢条件によって｣と言うのは、同じ車種で比較すると4WDの方が駆動部品が増えて駆動抵抗も増えるから、燃費面では不利。
また重量増の部分で慣性力が2輪駆動より強くなる部分で止まり難い部分が出る可能性もある。

但し、今の4WDの多くはトルクスプリット型のベースとなる駆動方式に近い駆動力のため、駆動抵抗はベースよりは増えても燃費面の差は小さく設計されている。
そのため走行性能の面では大きく変わらない、変わるのは常識的な範囲での走行の場合は非常に滑り易い路面の発進時のみか登り坂を登る際のタイヤが空転しやすい場合で空転させた場合に発進がスムーズか登れるかどうか程度。

Answer 3

四駆は二駆より重いから条件によっては不利、という意見をよく見ますが、軽やコンパクトカー四駆も含めての意見なのでしょうか？

特に

なにも問題はありません

Answer 4

何に対して不利なのかわかりませんが、燃費面では、軽やコンパクトカーでも軽い方がいいんじゃないでしょうか！？