四駆は二駆より重いから条件によっては不利、という意見をよく見ますが、軽やコンパクトカー四駆も含めての意見なのでしょうか？

Question

軽やコンパクトカー四駆よりも、二駆アルファードや二駆デリカの方が軽いのですか？

雪道 山道 スキー

Answer 1

＞四駆は二駆より重いから条件によっては不利

これって、
「車重の重いSUV等の四駆は、下りで不利になることもあり得る」
程度の話で、同車種の二駆と四駆を比較しての話ではないと思います。
下りでは、車重が重いほど止まりにくいので、このようなことが言われます。

言い換えると、
「四駆という単語でイメージする車重の重い本格SUVは下りで不利になることもあり、状況次第で、車重の軽い車種の二駆の方が有利になることもある」
ということだと思います。

少なくとも、登りにおいては、乗用タイプの二駆よりも、タイプを問わない四駆が弱くなる理由は見つけられません。

個人的に登攀、下山の双方で最強と思うのは、四駆の軽トラかスズキジムニーだと思います。
双方、車重が軽くて四駆という特徴で、軽トラはFRベースではありますが、とにかく車重が軽いので、登り下山ともに強いです。

ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
「四駆」からイメージする〜のくだり、納得しました。
イメージ先行で語弊ある説明になってるわけですね。


CZ4〜さんも参考になりました。リンク先の返信 全部見ました。

＞冬場に四駆の事故が多いと言う ホラ話しをする人がいますので 気を付けて下さい。 過去質問でデータを 調べた人がウソだと 書いています
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11204288791?fr=ios_other

Answer 2

同じ車種同士を比べたら、4WDの方が重いので普段は燃費悪いが、雪道だと常識的な走りをするならFFスタッドレスより4WDスタッドレスの方が楽に安全に走れるってことですね。
それは事実ですよ、FFで「充分」というのと「より安全」というのは意味が違う。

ところで、なぜ、全然大きさが違うアルファードと軽を比較するんですか？

もし、あの車体の大きさ以上になるくらい4WDの仕組みがとんでもなく重いのでは、と思ってるなら、さすがにそれほど重くはないです。

Answer 3

＜＜二駆アルファードや二駆デリカの方が・・＞＞
----------------------------------------無関係でしょう。

車重が云々より・・バランスの問題だよ。

それと””雪道は4駆””なんて・・言ってる内は‥
「へなちょこです」・と、言ってるのと同じですよ。

以下は参考にして・・・・・⇩・・⇩・・⇩・・⇩

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）

峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、

それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・
＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、
・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、
【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。
--------------------------------------------------------------------

最後に、
ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・⇧・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・
--------------------------------------------------------------------

Answer 4

燃費面ではやはり四駆は二駆に比べて不利ですね。
下りでランクルとワゴンRなら制動距離の面で不利ですね

路面にしても同じ場所でも全く滑らない時と思いっきり滑る時がある。
四駆は夏道感覚でスピードが出せる。二駆は挙動が不安定なので
四駆ほどのスピードは出せない。
四駆は二駆より速い速度で走るので限界を超えやすい。と言うこと。

ただ雪道を走る場合デメリットよりメリットの方が大きい。

コンパクトカーなら四駆と二駆の重量差は60キロほど
二人乗車なら条件は一緒かと言うと四駆のほうがはるかに有利。

Answer 5

四駆は重いから雪道安定してるんですよ。
重くしただけの二駆とはパワーが違うし、カーブで後輪が流れにくいのもメリットですよ。
重い分、轍からもはずれにくくなりますね。

雪道で四駆がよいのは常識ですよ。

Answer 6

全て共通で重たく成ります。
なので雪や凍結路で発車が、容易と云うメリットに対して制動距離は、伸びますし燃費も悪化する等の、デメリットを考えて選びます。

Answer 7

はあ…

そんなこと、誰も言っていない

本当に読解力がないのか、へそ曲がりなのか？

同じ車や同じクラスの車での比較

四駆への過信、例えば四駆だとタイヤはノーマルタイヤでも雪道で滑らないとかアホみたいな見解に対して

ブレーキのときに四駆は有利じゃないし、逆に重くなった分止まらない

とか言っているだけ

大丈夫ですか？

Answer 8

＞四駆は二駆より重いから条件によっては不利
これは雪道下り坂のタイトコーナーの事を言っています。
重い分止まりづらいだけ、また4駆の特性を知らないで、スピード出して下りコーナーを曲がろうとする奴がいて事故るという事でしょう。
あくまでも同一車種同士の比較です。この点をのぞいては四駆は雪道では安定性、トラクションなどメリットは二駆よりはるかに大きいです。

スキーに行く時、昔はスキー場に着く明け方にチェーン掛けたり、スタッドレスタイヤで行ってもちょっとしたわだちも登れない、FRのAE86なんか4輪スタッドレスでも、僅かに勾配のついている苗場の駐車場から滑って出れないなど随分苦労しましたが、四駆にしてからは四輪スタッドレスで車で暖まりながら、安心してスキー場に行けるメリットは絶大です。

Answer 9

【回答】
駆動に関係なく重い車は下り不利って私は考えてます。
【回答の理由】
ランクル（2t 4〜500kg）とジムニー（1tそこそこ）と比べたら
①除雪道路の登り
同じ
②ランクルのフロントバンパー下ぐらいの雪が積もった未除雪道路
ランクルは雪を押しのけて前に進む。
ジムニーは押しのけて進めない。
③除雪道路の下り
同じスピードと双方スタッドレスタイヤならランクルの方が制動距離が長い。

Answer 10

四駆が有利か不利かは同じ車種で比較をするべきで、四駆になれば確実に駆動力がアップする為、走行性能は高くなるが、駆動抵抗と車両重量が増加する為、ロス馬力が増えて燃費は二駆より悪化する。
又、車種によって四駆はステアリングの切れ角が少なくなり、最小回転半径も大きくなることで、Ｕターンなどの小回りは不利になる。
更に重量が重いと重量税が1ランク上となり、二駆より７千円ほど高い車種もある。

Answer 11

重さに関しては同じ車種ならになるでしょう。

ただコンパクトカーの4駆のシステムは
スタンバイ式で滑るまではFFのモノが多く比較的脆弱です。

雪道を走るのに私が思う最強の車は
4駆の軽トラでしょう、たとえ滑って壁に突っ込んでも
何人かに協力してもらえば脱出も容易です
逆に重たい車が脱輪してしまったら
場合によってはレッカーでも脱出は難しいこともあります。

どんな車にも長所と短所があるということです。