ミニ クラブマンの修復履歴について教えてください。 ミニクラブマンクーパーSの中古を探しています。

Question

走行少な目の時期（5万キロ位まで）で発生する、定番故障個所・交換箇所はどのようなところになりますでしょうか？
もちろん、ブレーキやオイル関係の定期交換品は除いて・・・
たとえば、タイミングベルトやオルタネータ・ショック、ブッシュ関係などはありますか？

また、それ以降（5万キロ超え）で発生している故障個所はどんなところでしょうか？


できれば、過走行でしっかり整備されたものを買いたいと考えています。

よろしくお願いします。

補足

ちなみに当方、10万キロ超えのポルシェを所持し、可能な範囲でメンテを行っています。（プラグ交換・オルタネータ・ウォーターポンプ・燃料ポンプ等・・・エンジン脱着を伴わなければほとんどを行っています。） ですので、ミニもDIYで行う予定ですが、エンジン構成部品の交換やトラブルだけが心配です。（高額パーツ交換が・・・） 5万キロ間隔交換程度の、大きな定期交換部品があれば、それの終わっている個体を購入しようかと・・・

Answer 1

一番の懸念はミッションですね
仕事でミニのディーラーに出入りしてますが
ＣＶＴの故障が多いです
走行や年式に関らず、壊れる個体は突然壊れる
また修理はできないのでＣＶＴユニット丸ごと交換しかない
５０万円～です
ＭＴなら安心ですが

Answer 2

ウォーターポンプとイグニッションコイルなど怪しいです。
先の回答に、CVTとありますが、CVTは第1世代のミニではございませんか？
ATはアイシン精機の6速ATです。
クーパーSの5万キロ前後の個体は、エンジンそのものが心配ですね。
まめにオイル交換してなかったりすると、かなりトラブルが多発します。
特に前期エンジンのクーパーSは不具合の嵐です。
ディーラーな方がおっしゃっていました。
当方、R55クーパーと、R56クーパーSのモデル末期型を所有していますが、大きなトラブルはありません。
ですが、細かい不具合はかなりありました。
それもミニだと受け止め、ミニライフを満喫してください。

Answer 3

個体差もありますが、
ウォーターポンプ、エンジンマウント、電動ファン、
電動PSポンプ、CVT、ロアアームのブッシュ等、
水周りは要注意ですね、

過走行車は買う時は安いですが、売る時も安いのですし、
しっかり整備されてたとしても、印象があまり良くないです。
予算の範囲内で、なるべく高年式で走行距離の少ない個体を、
選んだほうが良いと思いますよ。

他の回答があれば、それも参考にしてください。