メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン のみんなの質問
Kisscさん
2010.5.19 22:44
何故メルセデスのAMGの一部やSLRマクラーレンにSOHCのエンジンがあるのでしょうか??今はDOHCの時代ですよね、それなのに高回転が苦手なSOHCを採用する意味がわかりません。燃費とかいろいろあるのでしょうか?よろしくお願いします。
aii********さん
2010.5.19 23:05
単純に部品点数が少なくなり
整備性、耐久性に勝ります
AMGなどは大排気量中心で
低回転から大トルクで加速していくので
高回転まで回す必要がないと考えてると思います
燃費についても
多少良いようですが
この手のクルマはそんなに気にしてないと思われます
質問者からのお礼コメント
2010.5.20 10:19
みなさんよくわかりました!確かにメルセデスのAMGなどは大排気量で加給器を付け、低回転からすごいトルクがでている反面、加給器を付けたことで仮にDOHCにしても高回転の伸びがないのでコストが低いSOHCにした、ということですね。ライバルのBMW Mの高回転 NAコンセプトとは正反対の考え方なんですね〜
また質問した時に回答していただけると嬉しいです。ありがとうございました。
ycq********さん
2010.5.20 07:18
某ハイメカツインカムならSOHCも同じかな?
今はDOHC、4バルブより
SOHC,2バルブのFITが売れる時代ですからね
ハイメカの出番はないようです
fpy********さん
2010.5.20 01:45
高回転が必要ないからではないでしょうか。
SLRのエンジンは特にS/Cがついているので、低速でのトルクが有り余るほど在りますし。
ただ、個人的にSLRは嫌いです。
何もかも、古典的過ぎるような気がしてならないですね…。(ボディは除く)
あのエンジンだって既存のV8にS/Cをとってつけた様なものですし。
某雑誌でも、エンジン単体の評価はあまりよくありませんでした。
とにかくパワーだけ出す面白みの無いエンジンです。
yab********さん
2010.5.19 23:00
本当はDOHC何ていらないらしいです。
特に日本の車なんて、シングルカムで十分らしいです。
これはもう、付加価値であり商売のネタなんでしょうね。
DOHCイコール高性能みたいな....。
ホンダのフィットはシングルカムです。ホンダの内燃機関に
対する技術は高度で、シングルカムでも十分やっていける
能力をだせるから、シングルで十分なんですね。
トヨタは、シングルカムのエンジンに無理やりもう一本カムを
付け、「ハイメカツインカム」と名うって、いかにも高性能を
イメージさせて販売していました。商売としては上手ですが、
技術としては...。
話がそれましたが、メルセデスもわざわざツインカムにしなくても、
シングルカムでも十分素晴らしいエンジンが作れると言う事では
ないでしょうか。
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