メルセデス・ベンツ SL 「SL500からの乗り換え 約2年間乗ったSL500、これをSL600の乗り換えてさらに2年がたちました。乗り換え理由は、SL500のスペシャリティー感」のユーザーレビュー

SL500からの乗り換え 約2年間乗ったSL500、これをSL600の乗り換えてさらに2年がたちました。乗り換え理由は、SL500のスペシャリティー感

2009.6.15

総評

SL500からの乗り換え
約2年間乗ったSL500、これをSL600の乗り換えてさらに2年がたちました。乗り換え理由は、SL500のスペシャリティー感がどうにも不満だったためです。基本的にはSL500とSL600の差は動力性能と内装の差だけであとはほとんど変わりません。しかしこの差は大きく、SL500はとにかく普通のエンジンでS500のように移動するだけ（オープン時は気分爽快になりますが）、アクセルを踏んだ時の感動は全くありません。これに対しSL600は暴力的な加速（＋200psなので当たり前ですが…）で、下手な加速ではホイルスピンをおこします。とはいってもAMG　SL55のような荒い感じではなく、あくまでV12の滑らかさが基本にあり、「大人の加速感」というところでしょうか。内装についてもSL500はダッシュ周りのプラスチッキーなしょぼい感じ、1000万クラスとは思えない安っぽさが特にクローズ時に気になっていました。SL600はとりあえず本革張りダッシュ、バックスキン内張りとこのクラスのお約束を果たしており、いい車に乗っているという満足感を与えてくれます。とにかく週末にオープンで流すのは最高の気分転換になります。SL500はこうゆう気分にはなりませんでしたね。

満足している点

①圧倒的な500psパワー。ETCダッシュで後れをとることはまずないでしょう。②高速のインターチェンジのR位だと、ABC（アクティブ・ボディー・コントロール）との組み合わせでほとんどロールなく見事なコーナーリングが誰にでも出来ます。このABCは良くできていると思います。③エンジントラブルはほとんどありません。ノンターボの367psV12（前期型CL600）はよく壊れて結構修理に値が張りました。④ウィンドデフレクターをたて、両サイドの窓を閉めておくとオープン時でも風の巻き込みがほとんどありません。もっとも外見は悪くなります。⑤クローズ時は意外と容量の大きいトランク。実用性も十分にあります。⑥街中でSL600と出会うことはまずありません。AMG SL55は時々出会いますが…。ちなみにSL350が販売数の割に見かけないのはエンブレム・チューン車が多いということでしょうか？いずれにせよSL600のスペシャリティー感は最高です。

不満な点

①良く言われていますが純正ナビが使い物になりません。しかも昼間のオープン時、晴天のときにはほとんど見えません。②高速ではハイウェイスターになれますが、峠道ではV12の頭の重さが災いし、最近のちょっとした軽やロータス、アルファなどとも互角位になってしまうことがあります（私の腕のせいかもしれませんが…）。特に下りはいけません。③バリオルーフの故障は問題です。一度開かなくなったことがありこれは修理で済みましたが、閉じなくなった時は悲惨ですね。一応手動開閉の方法もあるようですが、実際には一人でできる感じでなく、サービスでもその時はあきらめてくださいとのことでした。④SBC（渋滞時にゴーカートのようにアクセルのみで操作可となるもの）はかえって細かいアクセル操作に気を使い疲れます。⑤細かいことですがカップホルダーが脆そうで、しかもドリンクを入れるとナビが見えなくなります。⑥何故かヘッドランプ内に水滴が溜まります。全交換しか方法がないそうです。⑦荷物置きになる後部座席（？）ですが、重量物を置くと本革に跡がつきとれなくなります。⑧とりあえず何かが壊れても10万単位の出費は覚悟してください。⑨2000万の価格は高すぎるのでは…。下取りも期待できませんし…。⑩最近は500psオーバー車も多くなりました。次はSL65しかないか…。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験